Pate postitölkin töihin paluu

Projektikertomus alue jossa voit kertoa autosi rakentelusta. Section for your project

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja ketsa » 14.03.2018 22:49

Kuulosta hyvältä suunnitelmalta! Nelkku on hyvä lähtökohta ison moottorin rakentamiselle, osat toki kalliita, mutta ilmeisesti vähemmän kuraakin tarjolla kuin T1:een. Oliko sinulla jokin erityinen syy vaihtaa 5-lovinen 4 loviseen?
postitölkki-diisselitölkki-nelivetotölkki
ketsa
AktiVWisti
 
Viestit: 373
Liittynyt: 23.02.2012 21:12

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja hemppa » 15.03.2018 00:15

Ykkönen aivan liian lyhyt (4,11) ja kun saa kakkosen haettua päälle, niin vauhti tippuu mielestäni liikaa, ellei sitten tarvitse
johonkin tarkoitukseen ns. ryömintä vaihdetta ajettaessa..
Isomman koneen kasvavan väännön myötä, en varmaankaan tarvitse viittä vaihdetta edetäkseen, vaan ilmatölkin nelivaihteisen
ja myöhäispalliksen loovista kasatun "coctailin".
kerran jo luulin olleeni väärässä, onneksi erehdyin
hemppa
Vasta alkaja
 
Viestit: 10
Liittynyt: 04.02.2013 08:02

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja ketsa » 31.07.2018 23:54

Parina iltana tämän säilytyspaikka on ollut ainut mesta missä on ollut lämpötilan puolesta mahdollista harrastaa. No, tämän purku tuli tehtyä loppuun ja lisää intoakin tuli projektiin, koska tämä alkoi vaikuttamaan "ihanan yksinkertaiselta autolta".

Purkamisen edetessä suurimmat ilonaiheet sen lisäksi, että tajusin autossa olevan yhtä vähän osia kuin kuplavolkkarissa, oli takatilan vaneerien alta paljastunut totuus - ei ruostetta :)

Kuva



Niitä perinteisempiä ei niin haluttuja yllätyksiä tuli vastaan oikeastaan kaksi...

Kojelaudan poiston jälkeen huomasin tuulilasin alla oleva maskipellin olevan sisäpuolelta valkoinen, eli keula on joskus kolarikorjattu. No, kun en ollut sitä ulkoapäin muuten huomannut, kuin ihmettelemällä miksi postin väri on hiottu ennen ylimaalausta pois totaalisesti parista kohtaa keulasta, mutta peräpäässä on mattaaminenkin jäänyt vähän heikolle ja maalia on irronnut painepesurilla, niin uskon asialla olleen ammattipeltisepän.

Kuva



Toinen ikävä ylläri onkin sitten eri kaliberia. Kuvittelin, että tölkki olisi rehdisti ratti vasemmalla auto ja tämä brittiversio olisi vain jonkinlainen kyhäelmä, josta olisi helppoa palauttaa ratti vasemmalle, mutta PÖH! Ihan oma rintapeltinsä tässä on ja kaikki ohjauksen kiinnitysraudatkin on vain oikealla puolella. Eli rintapeltiin pitää leikata aukko rattiakselille ja ottaa siirrännäispellit toisesta tölkistä (tämä taitaa tarkoittaa tarinan loppua pihassa olevalle diisseli-umpparille). Tarkkaavaisimmat varmasti huomasivat tämän jo yllä olevasta kuvasta.

Kuva

Kuva



Vaunu tuli myös suolistettua samaan intoon. Jopa syylärin flektin ja lämpötila-anturin johtosarjan purin saman tien pois, jotta ikävä menneisyys vesivessana unohtuu asap. Tämä ilmaharrastaja (tai ilmavaivainen kuten Harri yleensä asian ilmaisee) tuli uitettua tänää kahdesti glykolissa - ensin palotölkkiin takalämppärin kennoa ja sen letkua vaihtaessa ja sitten tässä suolistuksessa. No, jälkinmäisessä tapauksessa uskon tölkin vain päästäneen riemusta "ilopissat" :D

Kuva

Kuva



Myös tämän vaunun alkuperäisvarusteita tuli naureskeltua. Voimalinjassahan oli alunperin automaatti ja 60 hp wbx. Lisävarusteina takapissapoika, sähkölasit, eber, kuljettajan penkin lämmitin ja sisävalokatkaisija kuljettajan ovessa. Hanttarin puolella on vain peitelätkä katkaisimen paikassa :shock:
Tuo tehdasenteinen eberi sai pussihousukromosonin aktivoitumaan ja lämmitin sai jäädä vielä paikalleen. Tiedän kyllä kokemuksesta, että vanhojen bensaeberien paikka on romulavalla ja raktorin bensalla tuvat, pajat ja autot tulee lämmittää, mutta kun...

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva



Ja sitten lopuksi tietäville kyssäreitä :)

- Miltä nuo kojelaudan alta paljastuneet sähköt näyttävät? Ovatko ne "samankätiset" kuin rattivasemma malleissa vai pitääkö minun uudelleen sijoittaa jotain noista kuvassa näkyvistä härpäkkeistä, vai selviänkö vain johtosarjajumpalla?

- Onko kukaan tehnyt ratin siirto prokkista? Hyviä vihjeitä? Tietoa mitkä osat voisi uudelleen käyttää ja mitä pitää purkaa luovuttajasta?

- Takapenkki-ideoita saa esittää. Olin kuvitellut tekeväni tästä kolmipaikkaisen pakun, mutta kipinä väliseinän tekemiseen sammui, eli pitää tehdä 5 paikkainen henkilöauto. Seuraava idea oli bussin keskipenkki, mutta ei tässä ole edes turvavöiden paikkoja (reikä pellissä, ei mutterilätkää takana)... Joten säveltään joutuu kuitenkin, joten voisi saman tien tehdä jotain erilaistakin.
postitölkki-diisselitölkki-nelivetotölkki
ketsa
AktiVWisti
 
Viestit: 373
Liittynyt: 23.02.2012 21:12

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja Hanttapuli » 01.08.2018 07:08

Oho. Näinkö hieno tästäkin tulee. Nostan hattuani. Minulta olisit kyllä saanut helpomman projetkin kohtuurahalla :)
T5 vm. 2009. 1.9 TDI. Pitkä paku.
T3 vm. 1986. mTDI. Armylanssi.
T3 vm. 1980. Type 4 -projekti.
FVWA:n jäsen 10/2013.
Avatar
Hanttapuli
AHUttaja
 
Viestit: 2423
Liittynyt: 25.04.2013 20:51
Paikkakunta: Oulu

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja ketsa » 01.08.2018 09:27

Heh! Hanttapulilla on hyvä mielikuvitus, kun pystyy jo tämän näkemään tämän hienona :) Helppo rojekti kohtuurahalla taitaisi tarkoitaa uuden prohaisulin ostoa...
postitölkki-diisselitölkki-nelivetotölkki
ketsa
AktiVWisti
 
Viestit: 373
Liittynyt: 23.02.2012 21:12

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja Hanttapuli » 01.08.2018 10:04

Pari teikäläisen kärryä jo nähnyt ja emmää kyllä ymmärrä mihin ois tässä välissä taidot ja tyylitaju kadonneet :)
T5 vm. 2009. 1.9 TDI. Pitkä paku.
T3 vm. 1986. mTDI. Armylanssi.
T3 vm. 1980. Type 4 -projekti.
FVWA:n jäsen 10/2013.
Avatar
Hanttapuli
AHUttaja
 
Viestit: 2423
Liittynyt: 25.04.2013 20:51
Paikkakunta: Oulu

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja DJSigma » 01.08.2018 11:54

Sitä minä jäin miettimään, että miksi pitää tehdä henkilöauto jos ei tule väliseinää?

Ja sitten tietty jos sinne sen kaksi paikkaa laittaa, niin joku Carat-tyylinen edustus-lounge kunnon nojatuoleillahan sinne pitää tehdä.
Caravelle C 1,6TD -88 "Punukka"
DJSigma
AktiVWisti
 
Viestit: 843
Liittynyt: 18.09.2012 15:55
Paikkakunta: Lahti

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja ketsa » 01.08.2018 15:07

En kyllä edes keksinyt muita vaihtehto kuin henkilöauto. Mitä vaihtoehtoja DJSigmalla on mielessä?
postitölkki-diisselitölkki-nelivetotölkki
ketsa
AktiVWisti
 
Viestit: 373
Liittynyt: 23.02.2012 21:12

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja TT| » 01.08.2018 17:35

ketsa kirjoitti:En kyllä edes keksinyt muita vaihtehto kuin henkilöauto. Mitä vaihtoehtoja DJSigmalla on mielessä?

Eiköhän hän sitä pakua tarkottanut, eihän se väliseinää vaadi.
Why do it right when you can do it yourself?
I on oltava!
Avatar
TT|
Swapman
 
Viestit: 6295
Liittynyt: 17.02.2012 18:01
Paikkakunta: Vantaa

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja ketsa » 01.08.2018 19:33

Juu, pakuhan tuo on nyt otteen mukaan (2 hengen). Viiden hengen paku vaan ei taida onnistua nykyään ja oman mutun perusteella liikennevakuutuskin on kalliimpi.
postitölkki-diisselitölkki-nelivetotölkki
ketsa
AktiVWisti
 
Viestit: 373
Liittynyt: 23.02.2012 21:12

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja DJSigma » 01.08.2018 20:18

Niin, juuri sitä mä vaan, että eihän se pakuna olo väliseinää tarvi. Että jos pakuna kolme paikkaa riittäisi, niin miksi ilman väliseinää pitääkin olla jo viisi paikkaa?

Epäilen, että tässä on nyt joku istumapaikkamääriin liittyvä asia, joka ei minulle auennut, tai et vaan kertonut. ;)
Caravelle C 1,6TD -88 "Punukka"
DJSigma
AktiVWisti
 
Viestit: 843
Liittynyt: 18.09.2012 15:55
Paikkakunta: Lahti

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja ketsa » 01.08.2018 23:02

Sopivan sekavasti varmaan kirjoittelin. Alkuun oli tosiaan ajatus, että tekisi rehdin kolmipaikkaisen pakun nappaamalla tarvittavat osat kolmipaikkaisesta umpparista.
Touhuillessa sitten alkoi mieli muuttuumaan ja kolmipaikkaisen etupenkin (ja väliseinän) tuomat edut alkoivat haihtumaan mielestä - jos kuskaisi romut jatkossakin kärryllä ja panostaisi tässä autossa enemmän retkeilyyn/väen kuljetukseen. Tässä kohtaa sitten vaatimus henkilömäärästä nousi tuohon 4-5 välille. Palotölkki on 8 paikkainen, joten niin suurelle väkimäärälle ei ole tarvetta tässä projektissa.

Tällä hetkellä tuntuisi siltä, että täydellinen setup sisältäisi:
- merkittäviä parannuksia ajo-ominaisuuksin
- viisi henkinen perhe tai kiihdytystiimi pystyisi siirtymään vahkeellä mukavan leppoisesti paikasta A paikkaan B
- mukava makuutila 1-2 hengelle
- jonkinlainen kiinteä tavarankuljetusosio, jossa työkalut yms. ovat kisareissuilla siististi ja turvallisesti hyvässä järjestyksessä

Eli täydellinen motorhome tölkistä pikkurahalla ja ilmamotilla - helppo homma :)
postitölkki-diisselitölkki-nelivetotölkki
ketsa
AktiVWisti
 
Viestit: 373
Liittynyt: 23.02.2012 21:12

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja Caravellix » 02.08.2018 09:17

Viitisen vuotta sitten tuli suoritettua rhd > lhd -konversio.

Sähköt on periaatteessa ihan samat molemmissa, rattipylvään sähköille on vaan pidemmät johdot rhd:ssä, jotka voit vaihtaa lyhyempiin varaosa-autosta. Sähkölasien johtosarjan saa kasattua molemmin päin. Mittarivaijerille pitää tehdä läpivienti ja pyyhkijöiden läpiviennit siirtää normipaikoilleen. Ratinkiinnikkeiden kanssa tietysti tarkkana, että kaikki tulee kohdalleen, muistaakseni kasasin oleelliset komponentit paikalleen ennen lopullista hitsausta.

Kaiken kaikkiaan melko suoraviivainen projekti; ruuvausta ja vähän pelti- ja sähkötöitä.
Liitteet
Autot 1830.JPG
Autot 1830.JPG (305.65 KiB) Katsottu 553 kertaa
Autot 1821.JPG
Autot 1821.JPG (337.92 KiB) Katsottu 553 kertaa
Autot 1818.JPG
Autot 1818.JPG (363.43 KiB) Katsottu 553 kertaa
Autot 1813.JPG
Autot 1813.JPG (355.75 KiB) Katsottu 553 kertaa
Autot 1807.JPG
Autot 1807.JPG (351.98 KiB) Katsottu 553 kertaa
Autot 1806.JPG
Autot 1806.JPG (344.37 KiB) Katsottu 553 kertaa
Design is not simply art, it is elegance of function. - Ferdinand Alexander ´Butzi´ Porsche
Avatar
Caravellix
AktiVWisti
 
Viestit: 292
Liittynyt: 19.04.2012 16:12
Paikkakunta: Espoo

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja ketsa » 02.08.2018 14:26

Suuret kiitokset Caravellix kuvista ja vinkeistä!
postitölkki-diisselitölkki-nelivetotölkki
ketsa
AktiVWisti
 
Viestit: 373
Liittynyt: 23.02.2012 21:12

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja Caravellix » 02.08.2018 21:36

No eipä kestä, harmi kun siitä on jo sen verran aikaa, niin ei oikein muista yksityiskohtia. Silloin kävi mielessä projektin dokumentoiminen tänne, mutta ajattelin ettei kukaan muu näin kaheliin hommaan ryhdy :D

Toi kuuppa mistä rattiputki menee läpi, ei mennyt paikalleen ilman lattian avaamista hieman pidemmälle kuin mitä kuuppa itsessään tarvitsee tilaa. Toinen kuva ylhäältä ehkä selventää, mitä tarkoitan.

Invaliidivaihteiston vaihteenvalitsimen kahvan saa myös käännettyä ympäri, jolloin pakkilukon nappi tulee oikealle (siis vasemmalle) puolelle.
Design is not simply art, it is elegance of function. - Ferdinand Alexander ´Butzi´ Porsche
Avatar
Caravellix
AktiVWisti
 
Viestit: 292
Liittynyt: 19.04.2012 16:12
Paikkakunta: Espoo

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja TT| » 02.08.2018 23:18

Saathan sinä siitä 2+3 paikkaisen pakun tai henkilöauton tehtyä, Trafin tulkinnat historiasta sitten vaikuttaa että tuleeko se pari satasta veroja maksuun vai ei. Bensana kun on, niin ei vaikutusta ajoneuvoveroonkaan.
Why do it right when you can do it yourself?
I on oltava!
Avatar
TT|
Swapman
 
Viestit: 6295
Liittynyt: 17.02.2012 18:01
Paikkakunta: Vantaa

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja ketsa » 02.08.2018 23:40

Kyllä Caravellix pöhlöjä löytyy aina vähintään kaksi :) Oliko kopan kohtuuttoman hyvä kunto sinullakin motivaation lähteenä operaatiolle?

Kiinnitin kyllä huomiota noihin ”pitkäksi” menneisiin viiltoihin, Joten hyvä tietää niiden olevan tarpeeseen tehdyt.

Invalaatikko lähti tästä autosta, joten puuhasteltavaa on silläkin rintamalla hiukan enemmän kuin parkkilukon kääntö. Laatikon suhteen käyn mielessäni vääntöä tölkin 5v ja katolleen käännetyn etuvetolaatikon välillä. Kummassakin etunsa. Vaihteensiirto on kummassakin tapauksessa tarkoitus toteuttaa Boxsterin keppi/vaijerisydeemillä.

TT-> eikös pakuna tulisi 100 km/h nopeusrajoitus ja h-autona saa ajaa motarilla täyttä?
postitölkki-diisselitölkki-nelivetotölkki
ketsa
AktiVWisti
 
Viestit: 373
Liittynyt: 23.02.2012 21:12

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja dmn » 03.08.2018 00:15

Henkilöautoksi ei nykyään saa jos kantavuutta jää enemmän jäljelle kuin istuinpaikkojen määrä*75kg. Tällöin siitä tulee pakettiautoluokkaan kuuluva monikäyttöauto tms..

Ja älä heitä "invavarusteita" roskiin, mulla voisi ehkä yhdessä tulevassa projektissa olla niille käyttöä, jahka löydän vaan edullisen ja hyväkuntoisen umpparin jostain!
Avatar
dmn
101:en Juhlajäsen
 
Viestit: 2513
Liittynyt: 19.03.2012 15:26
Paikkakunta: Kaarina

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja Caravellix » 03.08.2018 08:01

Joo kopan kunto ja matala ajomäärä. Mulla on toinenkin postipate pihassa, pitäisiköhän senkin ohjaus muuttaa...
Toinen vaihtoehto (kiinostavampi) olisi ajaa sillä Britteihin ja myydä autoloman päätteeksi pois.
Design is not simply art, it is elegance of function. - Ferdinand Alexander ´Butzi´ Porsche
Avatar
Caravellix
AktiVWisti
 
Viestit: 292
Liittynyt: 19.04.2012 16:12
Paikkakunta: Espoo

Re: Pate postitölkin töihin paluu

ViestiKirjoittaja TT| » 03.08.2018 16:03

Joo satasen nopeusrajoitus pakussa, joka poistuu näillä näkymin 1.1.2019
Why do it right when you can do it yourself?
I on oltava!
Avatar
TT|
Swapman
 
Viestit: 6295
Liittynyt: 17.02.2012 18:01
Paikkakunta: Vantaa

EdellinenSeuraava

Paluu Projektit - Projects

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 2 vierailijaa