Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Tuollainen matkailuauto tuli minulle muutaman mutkan kautta.Oli laturin hihna katkennut ja päässyt keittämään. Ei lähde tällä hetkellä ku hinaamalla käyntiin.Suunnitelmissa laittaa aaz moottori ja käydä katsastamassa.Leima meni viim.kuussa vanhaksi.Auto ostettu keväällä 2015 tullin huutokaupasta.Autossa oli liettuan kilvet kiinni ja näin ollen auton historiasta ei ole mitään tietoa

Tietääkö kukaan että että minkä firman tekosia tämä on?
Autosta löytyy
-Trumatic
-Kiinteä kaasusäiliö
-Vesisäiliö, lavuaari, hana
-Jääkaappi joka toimii sähköllä tai kaasulla

Koitin katsella omia bongausarkistojani, mutta en heti löytänyt kaikkia kuvia. Näyttää tutulta, ihan kun olisin tuon bongannut reilu vuosi sitten Helsingissä omaa 2wd Tölkkiä katsastaessani.

Mitäs tää pikku tarra tarkoittaa?Yritän vaan saada jotain selkoa että missä pajalla tämä on tehty

Moottorin koodi, vaihdelaatikon koodi, maalin väri, sisustan väri ja asennetut lisävarusteet. Ei tietääkseni kerro mitään alkuperästä.

Jotain spesiaalia tuossa autossa on ollut kun on tuo Kundendienst Werkstatt -tarra, eli menny tehtaalla jo erikoisvarusteltavaksi. Vaan luultavasti ei suoraa camper-konversiota silloin tehty vaan luultavasti auto on ollut esim. poliisin käytössä alunperin ja siellä tehty jotain erikoisvarustelua.

Jotain tällaista löytyi:
Z02 Equipment Package : tachometer, digital clock, trip odometer, rubber strips on the bumpers, ventilation windows in the cab doors
731 Elimination of forced combination – with interior trim – M 502
966 High Roof in body color
984 Rectangular Headlamps
990 Seats in Cab – velour (251-256)

Noita neljää ensimmäistä en löytänyt.

EDIT: Jahans, eipäs noita edes kysyttykään vaan tota pikkulappua. Silmä käteen ens kerralla

Jos on se auto jonka luulen nähneeni noin vuosi sitten Hgissä, niin silloinen kuski selitti jotain, että hänen kissaa on aikanaan luultu leijonaksi Ruokolahdessa.

Juu sama kaveri omisti auton ennen minua

Pitäis päästä tölkki siirtämään mutta ei lähde käyntiin.
-Ajoitus merkit kohdallaan
-suutinputkista tulee naftaa
-Hehku ainakin nelosessa pelaa
Pilotilla lupaa mutta ei käynnisty ja putkesta ei tule mitään savua.Onko kellään tietoa että mitä vois vielä kokeilla?

kaverilla juuri noilla oireilla korjaantui kun vaihtoi jakohihnan paikalla ollen kuminauhan pois , eli uusi hihnan. (niin oudolta kuin kuulostaakin)

Pitäisi käydä joku päivä ihmettelemässä, kun vaan ehtisi. Ei tuollaisia ihan joka vuosi tule vastaan, sillä jäi mieleen.
Auto ja pariskunta ehti kadota sillä aikaa, kun hain omaan Tölkkiin leimaa.

Osaako joku kertoa että onko kuvassa näkyvä merkki vauhtipyörän ajoitusmerkki?Moottori ei ole ajoitettu tohon merkkiin

On.

Ja muistaakseni tuon merkin molemmin puolin on koholla vastaavat nystyrät. Eli käsikopelolla ilman näköyhteyttä onnistuu tuon merkin löytäminen. Ja tosin on kerran tullut sellainenkin tapaus vastaan jossa on onnistuttu laittamaan kytkinasetelma väärään kohtaan, vaikka siinä on ne ohjauspinnit. Aiheutti hieman harmaita hiuksia ennen kuin tajusi että eihän se kampiakseli ole 45 astetta tms mutkalla

dmn kirjoitti:Ja muistaakseni tuon merkin molemmin puolin on koholla vastaavat nystyrät. Eli käsikopelolla ilman näköyhteyttä onnistuu tuon merkin löytäminen. Ja tosin on kerran tullut sellainenkin tapaus vastaan jossa on onnistuttu laittamaan kytkinasetelma väärään kohtaan, vaikka siinä on ne ohjauspinnit. Aiheutti hieman harmaita hiuksia ennen kuin tajusi että eihän se kampiakseli ole 45 astetta tms mutkalla

Oli laitettu toiseen nystyrään jako..Tattarisuolla jossain autokorjaamossa

Ei ihme, jos vähän huonosti käy. Saitko korjattua jaon?

AT5nok kirjoitti:Ei ihme, jos vähän huonosti käy. Saitko korjattua jaon?

Tänään menen ihmettelemään jos sais sen jaon korjattua.Pitääkö jakopää purkaa kokonaan? Vai onnistuuko pieni siirto ilman hihnan irroittamista kampiakselin pyörästä?

Onnistuu, löysäät kiristinrullan, niin voit kääntää akselit YKK asentoon. Jos olet varma, että nokka-akseli ja pumppu on kohdallaan, voit lukita ne nippusiteellä hihnaan ja kääntää vain kampiakselia.
Nokka-akselin saat kohdalleen, kun otat venttiilikopan irti ja laitat 6 mm vahvan latan nokka-akelin kytkimen puoleiseen pään hahloon.
Jos epäilet, ettei kytkinasetelma ole paikallaan, ota 4. suutin irti ja kokeile rautalangalla sitä kautta, koska mäntä on YKK (1. ja 4. ylhäällä yhtä aikaa) Pumpun saat lukittua tapilla, taisin itse käyttää aikanaan pitkää 10 mm tai 11mm hylsyä JX pumppujen kanssa.
Sitten vaan hihna paikalleen, hihnan kiristys ja tarvittaessa pumpulla pieni hienosäätö, jos ei käy kunnolla.

Startti korjattu ja peruna saatu käyntiin.Mikähän mahtaa olla vikana ku ei lähde startilla käyntiin paitsi jos ilmaa pumppua samaan aikaan ku starttaa?