Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Mahtavaa duunia
Kusi lanka rupes kiinnostamaan, tigistä olen haaveillu ja jossain vaiheessa sellasen myös hankin, mutta tuota täytyy ensin ehdottomasti kokeilla!
Mikä miggi sulla on? säädettävyys pitää ilmeisesti olla hyvä?

Mulla on joku normi voimavirta Migatronic, itseasiassa tolla langalla on hitsattavuus todella hyvä, jopa helpompi kuin normi langalla. Pelko oli ja että voisi olla haasteellisempi. Kunhan on vaan puhdasta peltiä, sähkösinkitys ei haittaa eikä polta sitä pois.

Tein tuohon keulaan pellityksen kahdella tapaa, toisen limittäin ja toisen päittäin saumalla ja tuo päittäin sauma onnistu kyllä paremmin. Samalla tekniikalla tarkoitus jatkaa kylkien osalta.

Monia uusia/uudehkoja autoja ei saa edes korikorjata muilla menetelmillä kuin tällä!

Muutama vuosi sitten siirryttiin työmaan koneiden pintapelleissä käyttämään kaarijuottoa ja hyvin on toiminut. Saitko lankarullan jostain asevelihintaan, vai onko hinnat lähestyneet kohtuullista? Itsellä jäi noin 5 vuotta sitten hinnasta kiinni tuon omiin harrastuksiin tuominen

Kai siitä joku pärstäkerroin alunnus tuli mutta kyllä 5kg kelasta sai silti kolminumeroisen summan maksaa, onneksi sain jämän argon pullon lainaan samaan hintaan niin helpotti tuskaa

Tuokin kyllä näytti jonkin sisällä olleen lapun mukaan siltä että kiinassa tehty tekstityyppiä analysoiden, vois kyllä ebay tms haulla kattoo saisko suoraan tehtaalta tuota edullisemmin.

Vihdoin näkyy valoa tässä projektissa.. ei nyt tunnelin päässä vielä, mutta helman läpi ainakin. Hieman päänvaivaa aiheuttaa oikeiden mittojen arpominen että saa sitten muut pellit sopimaan, mutta muutaman yritys/erehdys syklin jälkeen luulen että nyt on justiinsa.

Ja seuraava moottorikin on jo näköjään valmiina!

Joo sama osu silmään, toihan on Lentsulle menossa ollu jo vuoden päivät, autokin odottaa jo pihassa asennusta

Taas vapaailta tallilla ja lopputuloksena uus kylkipala kiinni:


Ei onneksi vedelly mistään, mutta yksi klommo oli peltiin tullu jo jossain sovitusvaiheessa kun päässyt käsistäni tippumaan. Ja hitsauksen jälkeen huomasin että toi kylkihän oli alunperin yhdestä kohtaa 5-6mm ulkona, kun joku irtotavara muokaroinut sisältäpäin kylkeä ulos. Eli pikku hienosäätöä vielä luvassa..

No niin, 8kk hiljaiselon jälkeen käyty tämän kimppuun, jotta saadaan talliin tilaa tölkkiprojekteille ja Country Golfin TDI swapille
Jos nyt kesäksi _2016_ sais ajoon jossain kunnossa. Vinkkejä toimivasta 1600 moottorista otetaan vastaan!

Millä voimansiirrolla Country tulossa?

Valitettavasti orggis askilla, tosin välitetyllä sellasella. Jostain kun löytäis vanhan passat syncron (ei vr6) laatikon, niin siinä pitäis olla sellainen loota, jossa kulmavaihteen välitys sopii, ja kestää ja saa isomman kytkimen tuon naurettavan väärin päin tehdyn ratkaisun tilalle..

Niin joo, ja taas huomattiin että ei kannata säästää peltiosien laadussa junikseen. Taas tuli maksettua oppirahat ja tilattua joku halvempi korjauspala oikean puolen b-pilarin alanurkkaan. Muuten hyvä, paitsi muoto ihan soikea ja sarana sentin väärässä paikkaa. Joten ei muuta kuin AutoCraftin osaa tilaukseen..

Nyt rupee saranatkin osumaan kohdalleen, kun on kunnon peltiosaa (=vasemmalla puolella):

Virtanen -merkkiset korjauspalat sovitettu eteen, sama vielä toiselle puolelle ja takapään akkukoteloiden sipistelyä, niin olis korin ostalta korjaukset aika pitkälti siinä! Jee!

Pitäisi jonain vuonna alkaa omaa -66 umppariakin parsimaan ehjäksi, ja varmaan ei kannata juuri muita kuin Virtasen peltejä edes miettiä. Vai kuinka?

Joo ainakin niitä mitä saa, valikoimaa ei taida kauheasti olla. Autocraft merkkisetkin on ihan hyvä, mitä nyt oli 10mm liian lyhyt lokarinkaarestaan oikean takarenkaan eteen tullu ulkohelmapelti

Ennätyshelteissä on mukava puuhata viileässä tallissa, joten projektia jatkettu hitsaamalla tavaratilaan lattiaan pohja. Kuulemma tuo aaltopelti mitä tarvikkeena myydään pakkaa menemään jo asennusvaiheessa mutkalle, niin tähän tuli 2mm pellistä suora lattia. Saa sitten helpomminkin tarpeelliset parketit asennettua.