Terve! Parille muullekin foorumille on tullut uutena volkkaristina tästä naristua, nyt taisin löytää "sen oikean" foorumin kuitenkin
Eli pidemmittä puheitta kyseessä on -86 Tölkki, johon on jo kerran aikaisemminkin tehty koneswappi. Alkuperäinen 1.6TD on vaihdettu vapariin, joka sekin teki temput edelliselle omistajalle. Oli ajosta kuulemma pysähtynyt kuin seinään ja näkyvänä vauriona venttiilinnostajan "säätölevy" tms palasina ja kone ei liiku.
Mielellään haluaisin välttää moottorin irroituksen, onko mitään tsänssejä selvitä pelkällä kansirempalla?
Viimeksi muokannut Pastori, 03.01.2015 23:20. Yhteensä muokattu 3 kertaa.
Kuvasta näyttäisi, äkkiä katsoen, kuin olisi venttiilinvarsi tullut koko nostimesta läpi... Ja hiukan oudolta näyttää nuo nostimet muutenkin, ihan kuin ois hydrauliset nostimet, eli ei säätölaattaa ollenkaan -tämä voi kyllä olla kuvaharha. Kannen poisnoston jälkeen selviää yleensä tarvitseeko koneelle paljoa muuta tehdä, ja kun kansi on jo pois, on konekin keveempi siirtää konehuoneesta pois.. Eli kannen irroituksella kannattaa varmaan aloittaa.
Tervetuloa foorumille ja joukkoon tummaan
Ei sinulla(kaan) ihan parhaalla mahdollisella tavalla ala tölkkeily. Vwharrastaja ennättikin kertoilla mitä seuraavaksi kannattaisi tehdä. Jos kone menee vaihtoon, niin tutustu rauhassa vaihtoehtoihin. Jotain arpa 1.6 mottia ei varmaan enää kannata laittaa, kun varmempia 1.9 koneita löytää helposti ja edullisesti.
Why do it right when you can do it yourself?
I on oltava!
Heh, kiitoksia. Joo haasteita pitää ottaa elämässä Minustakin nuo näyttää hydraulisilta, kun ei minkäänsortin säätömutteria ole missään. Auto oli sen verta halpa että koitan pitää budjetinkin hyvin matalalla, silti autosta huolta pitäen, onhan kyseessä komea peli Mistähän parhaiten löytäisi Haynesin manuskan tähän autoon? Se avaisi kummasti sielunmaisemaa.
tervetuloa täältäkinpäin suomea
ääni myös aazituksen puolesta,toimiva kone varmasti edullisempi hankkia kuin rempata tuo tökännyt jx.ja tehot lisääntyy
-86 Transporter 1.9mtdi syncro"ponsse"
-89 Caravelle 1.6td oettinger "kapo the kampperi
-01 Golf 1.6sr
-85 caravelle 1.6td
-89 lada Niva Sergei Iwanowitch 1.6 powered by weber 2x28
Jos kannen vaihdolla/korjauksella ja mahdollisilla laakerien vaihdoilla selviää niin kyllä se kone jää vaihtamatta Kaikki säästö on kotiappäin. Kiertokangen laakerisarja näytti olevan rapiat kakskymppiä. Tehoilla ei niin ittelle oo väliä, kunhan pelaa hyvin ja kulkee sen mitä kulkee
PItänee aluksi käydä kirjastosta hakemassa lainaan, näytti olevan paikallisessa tarjolla. Joo tosiaan ed. omistaja ei ollut ihan täysin varma mikä kone siihen oli laitettu, 1.6 tai 1.7 veikkaili. Sellainen vähän höperö papparainen, mutta reilu. Pitääpä käydä ihmettelemässä lisää kun kerkeää tuota konetta, mistä löytäisi parhaan "juorun" moottoritilasta että mikä kone kyseessä?
Pannaas ny sen rasselinkin kuva kehiin. Ulkopuolelle en ajatellut tehdä muuta kuin tuon punaisen maalipinnan voisi maalata uusiksi ja noita muoviosia kuumailmapuhaltimella herätellä. Niin ja vanteet hiekkapuhaltaa ja maalata mustaksi.
Niin ja Oulusta ollaan
Ottasko näistä kuvista selkoa paremmin että mikä mylly se sielä ruksuttaa? Huomatkaa myös erittäin taidokas paisuntasäiliön puukorkki-viritelmä Kysytäämpä samaan syssyyn että passaako 2-koppasen golffin ovenkahvat tuohon? Alkaa olla aika lörön tuntuiset...
Pastori kirjoitti:Jos kannen vaihdolla/korjauksella ja mahdollisilla laakerien vaihdoilla selviää niin kyllä se kone jää vaihtamatta Kaikki säästö on kotiappäin. Kiertokangen laakerisarja näytti olevan rapiat kakskymppiä. Tehoilla ei niin ittelle oo väliä, kunhan pelaa hyvin ja kulkee sen mitä kulkee
veikkaan että se aazitus on silti halvempi ratkaisu, kyllä noissa yleensä tuo budjettitarve vaan kasvaa kun alkaa vanhaa konetta eheyttämään, "uutt2 vaan tilalle ja kun se hajoaa niin seuraava ...
tai jos on vapari niin vaikka sitten se 1y
Kansi irti ja maanittelet jonkun noista paikallisista velhoista kurkkaamaan vaurioita.
Vaikka kuinka pienellä budjetilla meinaat Tölkin ehostaa ajoon, harkitsisin vakavasti AAZ:tusta ja tukeutumista vaikka paikallisiin Tölkkitohtoreihin, jotka loihtivat AAZ:n Tölkin konehuoneeseen vasemmalla kädellä ja silmät kiinni.
Kansirempan hinnalla saat jonkun AAZ koneisen kulkineen elinluovuttajaksi.
No pannaan aazi sisälle jos joltain löytyy ja apuvaki olisi tarjolla? Kyllä se mulle vaan käy jos siitä selvitään suht huokealla, moottorinostin on omasta takaa (tai no lainassa se mulla on) ja työkalujakin löytyy joka lähtöön. Tarttis vaan sen koneen...
Kysellääs tyhmiä nyt tässä samaan suppuun niin ei tartte uusia ketjuja ruuhkaksi asti aloitella. Jarrut tuntui pelaavan vedettäessä, tosin laahasi vähän. Onko pääsylkkä jossain kojetaulun takana tms piilossa, kun ei muuta järkevää paikkaa tule mieleen? Entäs kytkinsylkkä. Selvitän nämä valmiiksi ennen kuin rupean tuusaamaan puolitietämättömänä pää kolmantena jalkana. Mitä muuta kannattaisi tsekata näin vuoden ajamattomuuden jälkeen?
Eli kannen irroituksella kannattaa varmaan aloittaa.
Minustakin nuo näyttää hydraulisilta, kun ei minkäänsortin säätömutteria ole missään. Auto oli sen verta halpa että koitan pitää budjetinkin hyvin matalalla, silti autosta huolta pitäen, onhan kyseessä komea peli 
Mistähän parhaiten löytäisi Haynesin manuskan tähän autoon? Se avaisi kummasti sielunmaisemaa.
