Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

T3Syncro kirjoitti:

beretta kirjoitti:taitais turvakaaret olla kohta ajankohtaiset

Turvakaaret ja vähän korkeammat kiekot alle Kulmakorpeen

Joo ei olis varmaan hassumpi, pitäis vaan jostain keksiä jotkut tosi löysät jouset tuohon.. Nyt törröttää niin pystyssä kuin olla ja voi..

Ja vielä sen verran kaventaa että menis nätisti pritsenin lavalle

Jos viitsit, laita siitä oma projekti, on varmasti kaikkia kiinnostava laitos.

dmn kirjoitti: Ja vielä sen verran kaventaa että menis nätisti pritsenin lavalle

Ei kai sitä kaventaa tarvii kun ottaa vaan laidat pois

Eicca_ kirjoitti:

dmn kirjoitti: Ja vielä sen verran kaventaa että menis nätisti pritsenin lavalle

Ei kai sitä kaventaa tarvii kun ottaa vaan laidat pois

Tai ajaa poikittain

Pistin nyt betaversion tuonne saataville, tällä softalla se jo käy ja kukkuu nätisti potikasta säätämällä:

http://dmn.kuulalaakeri.org/dmn-edc/

Millos ilmestyy ekat syncro burn out videot yötuubiiin?

Eicca_ kirjoitti:Millos ilmestyy ekat syncro burn out videot yötuubiiin?

Heti kun löydän WBX:n kytkinakselin ja saan jossain sorvautettua vauhtipyörästä integroidun neulalaakerin veks

Tässäkin paikallisessa rojektissa tulossa 2.5Tdi Volvoon, mutta mTDiinä ... jos oikein ymmärsin tuon mekaanisenpumpun

No niin, nyt on projekti kirjaimellisesti seisoo paikallaan (nosturissa siis). Vanha moottori hukattu ja uusi moottori ja SA-kaavelilla oleva laatikko nidottu yhteen.

Vaan siitä ongelmat alkoivatkin kun AAT-koneen kytkinkamat ovat n. 6mm paksumpia perinteisen 5-syl (bensa)koneen. Laittamalla esim S2 koneen vauhtipyörä + kytkinkamat saisi ongelman teoriassa ratkaistua, vaan (ECUn) ajoitusmerkit menevät siinä pielee, ja muutenkin turhat kevyt kapistus se.. Selvisi että audiltakin löytyy S2 6v. laatikon yhteydessä sopiva spaceri, pitää yrittää tuollanen metsästää tai sitten leikkauttaa vastaava.

MC:n vauhtipyörästä ja asetelmasta tehty sopiva - vaan pitääpä kuitenkin laittaa jotain koneen ja laatikon väliin kun kytkinakselissa ei tunnu yhtän välystä paineasetelman ja painelaakerin väliissä. Saattaapi toimia uudella kytkinlevyllä, mutta kun kuluu niin jää taatusti kantamaan.

Uudessa vauhtipyörässäkin oli yksi hammas hävinnyt jonnekin, vaan tämä korjattiin migillä hitsaamalla ja rälläkällä muotoilemalla.

Siellä lepää. Sitten pitääkin rakennella vielä vahvistettu koneen alatuki, johon saa panssarinkin kiinni.

Joko savut otettu?

SyncroVWaari kirjoitti:Joko savut otettu?

Pitää yrittää kaivaa jostain ecu käsille talvisäilöstä niin voisi koittaa.

Tuleekos tämä sillä sun omalla ohjauksella vai orggis sähköillä?

Omalla setupilla juu, pitäis vaan piirilevy siihen tehdä.. Nyt se on epämääräinen kasa komponentteja vero-levyllä ja ruuviliitoksilla mitkä tykkää irrota itsekseen.

Koneen tuenta ratkaistu näin. Hitsaillaan vielä tähän pohjapanssariosat kiinni ja vähän vahviketta niin kestää ottaa osumaa:

Hieno häkki. Ton tyylistä vois harkita vaikka itellekki niin sais järkevämmän malliset kannakkeet koneeseen.
Innolla odotellaan koska tää liikkuu omin voimin

redi kirjoitti:Hieno häkki. Ton tyylistä vois harkita vaikka itellekki niin sais järkevämmän malliset kannakkeet koneeseen.
Innolla odotellaan koska tää liikkuu omin voimin

2wd-konversioon riittäisi oikeastaan tuo etummainen rauta, varsinkin jos koneen korvat kääntäisi 90 astetta.

No tänään aloitin myös liittämään vesi- ja polttoaineletkuja, ainut mikä meni heittämällä oli lämppärin lähtö Paisuntasäiliön valintakin aiheuttaa päänvaivaa.

Mutta eiköhän tää käymään saada kohta, ajellaan nyt ekaks ihan SDI:nä

Olikin kaino aavistus, että tuosta kannakkeesta tulisi tosi "ammattilaisen" näköinen teos, enkä ollut väärässä

It's alive !!!!