Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

pelti, happomaali, peltikattomaali, massa ja lopullinen maali sitten hieman myöhemmin.

Maali päällä. Sävy ei ole ihan kohillaan, mutta ajatus olikin käydä ruostevauriot hiljalleen läpi ja maalata auto sitten kokonaan puoleenväliin saakka oikealla sävyllä.

Siistiä jälkeä!!!

Käsijarruvaijerit ja nopeusmittarin vaijeri vaihdettu. Nyt toimii hienosti. Toivottavasti myös huomenna.

(Se peukku tähän kohtaan)

Vanha nopeusmittarin vaijeri oli vedetty sellaista reittiä, että kääntäessä se veti vaijerin todella tiukalle, minkä vuoksi vaijeri irtosi hiljaa mittarista ja kulutti vaijerin pään pilalle.

kuis veemäinen tuo on vaihtaa? siis mittarin vaijeri ? itte vetkuttan mokomaa hommaa

Ei ole V-mäinen homma.

T3Syncro kirjoitti:Ei ole V-mäinen homma.

Tunkilla ähräten menee takapotkussa noin.15min jos tietää mitä tekee ja jos ei niin -18 pakkasessa taskulamppu suussa lumisateessa sormeet jäässä työkalut hukassa (pihdit) noin.1h

Oikeastaan aika helppo homma. Omalla kohdalla työtä hidasti se, että piti ottaa pissapojansäiliö aluksi irti. Lisäksi piti hitsata ja pirrata rasvakupin pyöreäksi kulunut reikä takaisin kanttiseksi.

Yksinkertaiset ohjeet:

1. Mittarinkuoret irti
2. Irroita vaijeri mittarista (purista lukitin alas ja vedä)
3. työnnä vaijeri läpiviennin kanssa keulapellistä alas
4. mene auton alle (vakio korkuista autoa ei tarvitse tunkata)
5. irroita pissapojansäiliö (helpottaa vaijerin vetoa, 10mm mutterit)
6. irroita vaijeri rattaan keskeltä ja vaijerin ohjurista auton alta.
7. työnnä uusi vaijeri yläkautta reikään ja asettele läpivientikumi paikalleen sormilla
8. vedä vaijeri vararenkaan ja runkopalkin välistä ja ohjurista olka-akselin läpi rasvakupille (rasvaa halutessa vaijerin päistä sisään)
9. lisää vaseliinia rasvakuppiin ja lukitse vaijeri lukkosokalla (tarkasta, että rasvakupin reikä on kantikas, ettei vaijeri hurttaa tyhjää)

aikaa kuluu 15 min.....Minulla meni paskanjauhamisen, kahvin lipittämisen yms kanssa ainakin 2-3 tuntia

....lukkosokalla tai lukkorikalla. Itselläni ei ollut rikkoja, joten porasin reijän vaijerin päähän ja työnsin sokan läpi.

ei ollut kaapissa uutta kuppia, joten vanha rasvakuppi piti kunnostaa.
Tässä oli aikaisemman omistajan patentti, eli vaijeriin päähän oli punottu rautalankaa ja isketty rautalankanippu kiinni itseporautuvalla ruuvilla kupin reunaan.

karkeasti rälläköity täytehitsattu kuppi. Nurkkia muotoilin varovasti pirralla ja pienellä poranterällä. Nooh jospa tää kestää taas aikansa, kunnes on taas pyöree.

ja kuorrutteeksi paksu sivallus tervaa.

Työkeikalta kuva. Takapatti saa taas kehuja minulta. Kyllä oli nätti sahailla vaneria pattia vasten. Vois värkätä alumiiniset taitettavat jalat, jotka vois nostaa auton taakse puuntyöstöä varten.

Mulla oli takapotkussa käynyt sama homma pölykupin kanssa eli reikä pyöreenä ihmettelin kun välillä toimi ja välillä ei, tuikkaisin migillä heftillä vaijerin kuppiin kiinni ja sitten ajelin pari vuotta kunnes jaksoin vaihtaa ehjä kupin ja vaijerin, sokkaa ei ollut joten porasin vaijerin päähän reiän ja pieni hakasokka läpi =)

jumatsuka, kiitos taas ohjeistuksesta, näillä ohjeilla jos en selviä niin vaihdan alaa ja harrastusta ja maakuntaa täytynee käyä ostamassa vaijeri ja lähtee kattelee. sopivast talvilomakin ni voi ottaa vaik muutaman asennus öölin ja samalla puuhailla jotain muutakin.

Minä jouduin omaan takapotkuun laittamaan joskus prikan sokan ja kupin väliin, kun vaijerin pää kului pyöräksi kupin reiän kohdalta.