Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Pahasti näyttää siltä että takavetonen lähtee myyntiin Ei vaan aika ja rahat riitä.
Kyllähän jos ois iso halli mihin noita aarteita vois haalia

Voi. Harmi, että luovut noin nätistä kuplasta

Eikai sentäs kuplaa Se on mulle tärkee. Punanen tölkki jää ylimääräseks ja saa väistyä syncron tieltä

Phiuhh. Edes jotain hyvää jää jäljelle!

Tänään saapui syncro! heti mettään kokeilemaan ja aijai ku oli mukavaa kyntää

Sehän näyttää varsin hyvälle

Hieno on peli!!! Ja ihan tuli ajamalla, hyvä merkki

Vaihteensiirrossa on aikalailla arpomista mikä pykälä menee. Puslien vaihdolla tuo kai korjaantuu.
Etenemiskyky maastossa yllätti, vaikka alla olikin nypityt nastat.
Onkohan tuolla jälkijäähdytyspumpulla ja puhaltimella(turbon jäähdytys?) yhteinen ajastin?
pyöri vielä vartin sammutuksesta
Illalla vielä kokeilin käynnistää niin eipä hehku enää pelannukkaan.

Junka kirjoitti:Onkohan tuolla jälkijäähdytyspumpulla ja puhaltimella(turbon jäähdytys?) yhteinen ajastin?
pyöri vielä vartin sammutuksesta

Saman ohjauksen takana(rele) nuo ovat eli jos kone liian kuuma sammutuksen jälkeen niin pyörittää molempia, pumppua ja puhallinta.

selvesa kirjoitti:

Junka kirjoitti:Onkohan tuolla jälkijäähdytyspumpulla ja puhaltimella(turbon jäähdytys?) yhteinen ajastin?
pyöri vielä vartin sammutuksesta

Saman ohjauksen takana(rele) nuo ovat eli jos kone liian kuuma sammutuksen jälkeen niin pyörittää molempia, pumppua ja puhallinta.

Kannen vesilähdössä pitäisi olla syncrossa kaksi anturia, toinen tuon ohjaukselle ja toinen lämpömittarille.

Tuli lomapäiviä sen verran hyödynnettyä että alotin viispyttystä purkamaan. kansi irti, ja kans kummaa mitä sieltä paljastui. Halkeemia jokapuolella. Mitä sitä nyt voi odottaakaan puol miljoonaa pyörineestä koneesta. Tulihan sitä jo tiedusteltua uuden kannen hintaa. Aikas kallis.. Nokka-akseli oli kans oudosti syöpynyt. Voi olla että AAZitus tulis halvemmaks

eikös nuo venttiilien väliset halkeamat kuulu asiaan, nuo esikammioihin menevät voi olla eri homma. Joku noista tietävä varmaan kertoo?
On se neloskoneen tuonne laittaminen monin verroin helpompaa ja halvempaa.

Koneistamolla näytin tota kantta, ja sanovat suoraan että ei kannata ees koeponnistaa. Halkeemat näytti silmämääräsesti aika isoilta. Ja jos meinaa turbottaa niin uutta kantta vaan niin kestää. Joissakin tapauksissa ei pienet halkeemat haittaa.

Esikammion ja venttiilin väli on se pahin skenaario jos on halki,tuossa on kuvassa valmis tapaus.

Ei auta kun myydä takavetotölkki, että saa rahulia uuteen kanteen ei oo ollu tapana luovuttaa autorojektien suhteen.
Huomenna pitäis tulla soittoa Tecwaterilta, millon saavat sen välilaipan leikattua. Leikkaavat eka vanerista mallikappaleen mitä ensiks sovitan ja katon onko sinne päinkään.

Moi jos laitaisit 1.6 tilalle 1.9t sitä ei tarvitse muutos katsastaa ja koneen huolto tarve vähenee kun siinä on nuo hydrauliset venttiili painikeet
ja pakosarja imu sarja käy keskenään mutta konetta ei tarvitse sen jälkeen virittää mitenkään (huippu 175km)
ja vääntö on parempi

jabetus61 kirjoitti:Moi jos laitaisit 1.6 tilalle 1.9t sitä ei tarvitse muutos katsastaa ja koneen huolto tarve vähenee kun siinä on nuo hydrauliset venttiili painikeet
ja pakosarja imu sarja käy keskenään mutta konetta ei tarvitse sen jälkeen virittää mitenkään (huippu 175km)
ja vääntö on parempi

Nyt lupaillaan hurjia?

1.6 -> 1.9 pitää muutoskatsastaa jos haluaa laillisen, ero ei välttämättä huomata katsastuksessa, mutta jos joskus huomataan, katsastuskeskeytyy. Vakuutusturvan kanssakin voi teoriassa olla ongelmia, jos iskutilavuutta kasvattaa ilman muutoskatsastusta ja vakuutusyhtiölle ilmoittamista, kannattaa lukea vakuutusehdot.
Tehoa siinä 1.9 TD voimakoneessa on peräti 5 hv enemmän kuin 1.6 TD:ssä, joten ei ihan pelkkä koneen vaihto riitä 175 Km/h huippunopeuteen.

voi olla että välityksetkin käy vähän lyhyiksi..

Yritän saada ton moottorin kasaan, kun tuli nuo hilppeetkin hommattua. Siitä en osaa sanoo onko neli- vai viispyttynen kestävämpi/järkevämpi ratkaisu. Harrastuksen vuoks näitä laitellaankin.

Siitä ei taida olla epäilystä kenelläkään etteikö nelipyttyinen olisi järkevämpi vaihtoehto tölkkiin Viisipyttyisen kanssa saa tietysti moninverroin harrastamista, jos sille laskee arvoa