Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Joskus kyllä itsestäkin tuntuu että vesi ei oo se suunniteltu elementti näihin autoihin...

Toivotaan ettei mitään pahempaa ole, vastaavanlainen episodi itselläni oli viime kesänä, tosin syyksi paljastui unohtunut (tai rikkinäinen) letkuklemmari

Joo toivotaan et letku olis tai klemmari pettänyt,ettei muoviputki.Niitäkin on yhdet varastossa työläämpi homma vaan vaihtaa.

Eteen tulevista muoviputkista oli toinen katkennut rautaisen tukiholkin "terskan" kohdasta. Föönäsin putken pehmeeksi ja työnsin tukiholkin takaisin niin et se levitti hiukan putken päätä. Letku paikalleen ja mehut sisään ja hyvin pitää taas,kunnes pettää taas.Tarttis tehdä rst-putkesta uudet noiden muovisten tilalle.

Olikos muuten niin että rst ei ole hyvä materiaali glykölin kanssa, syövytti/irtosi jotain?!?! Hege muistaa? tosin on mullakin rosteri nippeleitä jäähdytysnesteen kanssa yhteydessä kilpurissa ja en ole mitään huomannut tapahtuvan....

Eicca_ kirjoitti:Olikos muuten niin että rst ei ole hyvä materiaali glykölin kanssa, syövytti/irtosi jotain?!?! Hege muistaa? tosin on mullakin rosteri nippeleitä jäähdytysnesteen kanssa yhteydessä kilpurissa ja en ole mitään huomannut tapahtuvan....

Siinä ne nesteet ei kestä sisällä niin kauaa että kerkeis mitään tapahtua

TT| kirjoitti:

Eicca_ kirjoitti:Olikos muuten niin että rst ei ole hyvä materiaali glykölin kanssa, syövytti/irtosi jotain?!?! Hege muistaa? tosin on mullakin rosteri nippeleitä jäähdytysnesteen kanssa yhteydessä kilpurissa ja en ole mitään huomannut tapahtuvan....

Siinä ne nesteet ei kestä sisällä niin kauaa että kerkeis mitään tapahtua

Totta

Sitten tehdään happosesta tai merialumiinista ,niin alkaa kestämään.

tixu kirjoitti:Eteen tulevista muoviputkista oli toinen katkennut rautaisen tukiholkin "terskan" kohdasta. Föönäsin putken pehmeeksi ja työnsin tukiholkin takaisin niin et se levitti hiukan putken päätä. Letku paikalleen ja mehut sisään ja hyvin pitää taas,kunnes pettää taas.Tarttis tehdä rst-putkesta uudet noiden muovisten tilalle.

Itsellä tukiholkit olivat kuparia. Muutaman kerran korkkasi kumiletkun irti. Minkäänmaan kiristely ei pitänyt. Kyllästyneemä purin letkut, ja holkki löytyi letkusta, oli korkannut kokonaan ulos. Eipä pehmeä muovi pitänytkään yksinään letkua paikoillaan. Sain kuningasajatuksen! Koska holkki on pehmeää kuparia löin vasaralla ja puukolla vastakarvaan kymmenkunta väkästä eri puolille. Nyt holkki lämmitetyn putken sisään ja siellä on pysynyt jo vuosia, eikä letkut ole karanneet. Aina irronnut letku oli takaa katsoen vasen siellä polttoainesuodattimen vieressä

Eicca_ kirjoitti:Olikos muuten niin että rst ei ole hyvä materiaali glykölin kanssa, syövytti/irtosi jotain?!?! Hege muistaa? tosin on mullakin rosteri nippeleitä jäähdytysnesteen kanssa yhteydessä kilpurissa ja en ole mitään huomannut tapahtuvan....

Galvaaninen syöpyminen on mitä tarkoitat. Jos sekoitat eri materiaaleja niin ne pitäisi olla eristetty toisistaan johtamattomalla materiaalilla, kuten kumiletkulla.



Vesihän johtaa sähköä mutta en oo ajatellut tätä sen enempää. Oon vaan aatellut että rosteri ja kaikki muut on ok kunhan ne ei kosketa ja on tuoreet jäähdytysnesteet sisällä. Kupari ja alumiini on ton kaavion mukaan melko paha yhdistelmä. Jos tölkin muoviputkissa on kupariholkit ja jäähdytin keulilla sun muut osat on alumiinia niin mä uskaltaisin laittaa mitä materiaaleja tahansa jäähdytysjärjestelmään.

Koulussa muistaakseni opin vesijohtoasioista sen verran, että virtaussuunnassa ei saa laittaa epäjalompaa metallia jalomman jälkeen, eli rautaputken jälkeen voi olla kuparia, muttei toisinpäin. Se jalompi jotenkin "käsittelee" (ionisoi?) sitä vettä, joka sitten aiheuttaa sen, että se epäjalompi syöpyy.

Auton jäähdyttimessähän on piiri, eli niitä materiaaleja ei voi järjestää "oikeaan" järjestykseen, jolloin lienee hyvä välttää noita pahimpia yhdistelmiä, kuten alumiini/teräs + rosteri/kupari. Ei se rosteri/kupari kaiketi niinkään mene miksikään glykolista (niinkuin ei muutkaan, käytetäänhän niitä jäähdytyksessä yleisesti muuallakin), mutta sen läsnäolo saattaa syödä rauta/alumiiniosia. Ongelma kaiketi pienenisi, jos systeemi olisi hapeton, mutta niin ei taida auton jäähdytyksessä koskaan oikein olla.

Perkules, ei siinä rst:n käytössä varmaan mitään tuskaa voi olla kun saahan noihin aftermarket jäähy osiakin rst:nä, tavan homekorva minäkin tai voi jossain 70 vuodessaa jotain tapahtua mutta aivan sama..

Meneekö jo pahasti ohi aiheen kun sanon, että lämminvesivaraajan valmistajan mukaan on ihan normaalia, että kalkkisessa vedessä RST (Jäspi VLS S RST) uusi varaaja syöpyy puhki alle kolmessa vuodessa eikä täten kuulu takuun piiriin. Samanlainen meni naapurissa myös parissa vuodessa. On se kai sitten kalkki melkosta happoa sitten, että elekee laittako vesijohtovettä. Tämä oli kai sitä sarkasmia. Joku puistokemisti vois tähänkin kaavalla heittää miten kalkki ja rst yhteensoppii.

Eicca_ kirjoitti:Perkules, ei siinä rst:n käytössä varmaan mitään tuskaa voi olla kun saahan noihin aftermarket jäähy osiakin rst:nä, tavan homekorva minäkin tai voi jossain 70 vuodessaa jotain tapahtua mutta aivan sama..

Samaa mieltä olen!

Tommosen luukun lättäsin katolle,kun ilmaiseksi sain .Verhoilu täytyy vielä oikoa .Vähän kylmäs alkaa leikata ehjää kattoa .Samalla huomasin et ei tekis pahaa katon siistiminenkään.Nyt vaihtuu ilma mukavasti.

Nyt tuli uudet verhot Baimex:lta saksasta 145€ lähetys kuluineen! Ei paha hinta mun mielestä.Sisältää: kaikkiin takaikkunoihin verhot valmiiksi asennettuina kiskoihin sekä ohjaamon ja matkustamon väliherho. Kaikki ruuvit, nepparit,poranterä,ruuvikärki ja ohjeet . Ovelle kannettuna.Nyt saa makuutilat ihan pimeeksi!

Hyvälle näyttää!

Ja onkin !

tixu kirjoitti:Ja onkin !

Niin olikin, ihan livenä vielä paremman näköinen!!