Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Joo niin vetää ,mut uus letku ja suodatin on jo hankittu.En saanut vuotoa loppumaan,niin epäilen et suodattimen putken juuresta vuotaa,ehkä. Enakkoa täytyy säätää ,kun lähtee vähän laiskasti käymään eli joutuu startilla"saattamaan".

tixu kirjoitti:Joo niin vetää ,mut uus letku ja suodatin on jo hankittu.En saanut vuotoa loppumaan,niin epäilen et suodattimen putken juuresta vuotaa,ehkä. Enakkoa täytyy säätää ,kun lähtee vähän laiskasti käymään eli joutuu startilla"saattamaan".

Voi kyllä johtua tuosta ylimääräisestä ilmastakin ...

Voi johtua siitäkin ,täytyy vaihtaa suodatin ja letkut enne kun tekee mitään muuta. Hiukan on haitannut toi "pikku"pakkanen projektia.Ja autossa vielä kesälaatu löpöä.

tixu kirjoitti:Voi johtua siitäkin ,täytyy vaihtaa suodatin ja letkut enne kun tekee mitään muuta. Hiukan on haitannut toi "pikku"pakkanen projektia.Ja autossa vielä kesälaatu löpöä.

Täällä lähti kesäpaku päivällä käyntiin kerta hehkutuksella ja kesälöpöllä, tosin sähköinen siirtopumppu avittamassa suodattimen ja ruuttapumpun välissä. Poistaa näppärästi mahdoliset ilmavaivojen aiheuttamat haitat käyntiin lähdölle.

T3Syncro kirjoitti:

tixu kirjoitti:Voi johtua siitäkin ,täytyy vaihtaa suodatin ja letkut enne kun tekee mitään muuta. Hiukan on haitannut toi "pikku"pakkanen projektia.Ja autossa vielä kesälaatu löpöä.

Täällä lähti kesäpaku päivällä käyntiin kerta hehkutuksella ja kesälöpöllä, tosin sähköinen siirtopumppu avittamassa suodattimen ja ruuttapumpun välissä. Poistaa näppärästi mahdoliset ilmavaivojen aiheuttamat haitat käyntiin lähdölle.

Täällä piti Smurffia pitkään pyörittää, kun ei halunnut pakkasesta lähteä. Nyt tallissa ja MB ulkona. Pitää hehkut ja akkujen varaustila tarkistaa huomenissa. Ja alipainepumpulla tarkistaa lukot, jos olisi vettä linjoissa.

tixu kirjoitti:Voi johtua siitäkin ,täytyy vaihtaa suodatin ja letkut enne kun tekee mitään muuta. Hiukan on haitannut toi "pikku"pakkanen projektia.Ja autossa vielä kesälaatu löpöä.

Tuon kesälöpön parafinisoitumisen suodattimeen huomaa siitä että kun sammuttaa auton niin nuo ilmakuplat menevät rakettina takaisin suodattimelle päin kun siellä linjassa on niin paljon alipainetta..

Suodatin ja letku vaihdettu sitten lähti kuin palmun alta käymään. Sitten kun vauhtiin pääsin,niin vaihdoin turbonkin carretin T3:ksi ( itse rempattu). Vähän aikaa vuoti öljyä startin jälkeen mut loppui,kunhan tiiviste rengas haki "paikkansa". Ei tuossa muuta eroa ole kun isompi pakopuoli jos siitä hiukan olis hyötyä. Sitten,kun tossa konttas auton alla,niin huomasin et vetoakselin kumi paskana,niin kun ei olis tarpeeksi tekemistä ..kele!

Noniin ! On keoajoja tehty ja säätöä täytyy tehdä vielä ,mut ei ole kiirettä ,sen verran viileenä käy TDI ,et kesäauto tuli ellei laita webastoa. Ei tule edes lehmän henkäystä lämppäristä normi ajossa.Ompahan aikaa ruuvata muuta,kun ei ole liikenteessä. Esim.Akut eteen ja välijäähy paikoilleen.

Itselläni sama ongelma DP:ssa jossa on 1.9 tdi, mutta taas doppelissa jossa sama kone, pukkaa lämmintä, vaikka webasto ei ole edes päällä, on tosin pienempi tilakin lämmitettävänä, mutta...

Ennakostakin tietysti on kiinni lämpeneminen mutta ei kuitenkaan ,niin paljon et vastais td koneen lämpöjä ,mikä on taas hyväkin kansien takia.Miten sulla on webasto ohjattu ettei huuda täysillä kokoajan. Vai onko se asennettu jossain firmassa.

Tämä on hieman erikoinen ilmiö, kun ranchin henkilökunta on kovasti kertoillut että tdi käy kylmänä. Hansussa riitti lämpöä ihan hyvästi talvella, tosin väliseinä siinä paikallaan. Että onkos se niin että viritetty tdi ei lämpöä luovuta, mutta suht vakiosta irtoaa? Vai riippuuko jostain vesikierron järjestelyistä tms.

Kyllä mulla ainakin oma mTDI puski lämpöä suunnilleen saman malliin kuin 1.6td (ja kuluttikin melkein samalla tavalla - eli eiköhän siitä lämpöäkin tuu samalla mitalla). Ei tuota pritsenin peltikoppia silti kovin lämpimäksi saa.

Kai näissäkin pitäis pohjasta käsin eristää noi lämppärin vesiletkut jos haluaa ettei suurin osa lämmöstä mee harakoille.

Voi olla tietysti että termostaatti aukeaa liian alhaisessa lämmössä ,täytyypi tarkistaa.

Noniin taas tallissa tapahtuu! Nyt on asennuksessa Cooleri ja öljyn lauhdutin.

Oisin kyllä itse laittanu eri järjestykseen nuo kennot, mutta tuskinpa tuolla käytännön merkitystä.

Miten suolla tuo ilmankierto noiden läpi on järjestetty? Ei oikein hahmottanu kuvista.

Sen takia tämä järjestys,koska tulee vielä tuuletin coolerin kylkeen.Noihan on tuossa akun paikalla ja akku on takapenkin alla.Coolerin olis saanut vielä lähemmäs aukkoa mut se olis menny vinoon ja minähän en laita mitään vinoon jos sen suoraankin saa.Toi päällinen tietysti tukitaan pellillä,että kaikki tunnelin ilma kulkee ainoastaan kennojen läpi.Ton öljynlauhduttimen letkut oli sen mittaiset,että sen paikka oli just tossa.Vielä pitäis coolerin putket vetää pirun monen mutkan kautta .Ne olis tarkoitus hitsata kasaan motonetin valmiista 2"pakoputki mutkista.

Nyt on ahtoputket paikallaan ja koe käytetty . Tietysti pumppu alkoi vetää ilmaa jostakin ...kele! No ei kun tutkimaan.
Toi ilmanputsari ei kyllä jää,pitää sen verran kovaa mölinää et alkuperäinen täytyy vaan sovittaa takaisin.

Jaa tuohon kohtaan tuli tuo origgis "kobrat" (eli tuo 90 asteen mutkapala) uusiokäyttöön.

Pitää itse tehdä vähän vastaava setuppi tuohon työn alla olevaan tdi:hin.. Akku pois ja origgis golfin jäähdytin sen tilalle. Lähdöt siinä on vaan niin hassusti että pitää asentaa 45asteen kulmaan, mutta näin ollen tuo 30cm (tms) yleismallin flektikin kyllä mahtuu paremmin

Joo "cobrat" kävi tuohon kuin nenä päähän ja antavat hiukan "anteeksi " joustavuutensa takia jos putkien kulmat ei ihan osu nappiin!