Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Kuinkas T4 originaali kahden akun systeemi pitäisi toimia?

Muualta luettua: Konetilassa käynnistysakku ja kuskin penkin alla hupiakku. Akut erotettu erotusreleellä. Hupi-akku itsenäinen kun auto ei ole käynnissä.

Tässä kuva mun hupiakusta, kun penkki poistettu.
Kuvassa rele, jossa merkintä 100. Onko tuo se erotusrele? Jos ei, niin missä se sitten on? Otin akun irti, niin Eberi toimi normaalisti. Eikö se pitäisi originaali-asennuksessa toimia hupiakun kautta? Vai onko niin että minikellolla varustettu Eberi on jälkiasennettu ja laitettu toimimaan käynnistysakun kautta.

Näyttääkö tuo edes originaaliasennukselta vai joku jälkiviritys

Onko akkua vaihtaessa jotain eritystä huomioitavaa. Voiko irtonainen + kenkä olla jännitteellinen toisen akun kautta, eli se ei saa koskaa ottaa auton runkoon?

Hupiakussa leima 2002 ja käynnistysakussa 2009

Ei näytä alkuperäiseltä relekytkennältä. Ja ei saa pluskenkä osua runkoon, jos ei sitten ota releeltä kytkettävää jännitettä pois. Se on paha arvata mitä kytkentöjä siellä on eberin kellolle tehty.

TT| kirjoitti:Ei näytä alkuperäiseltä relekytkennältä. Ja ei saa pluskenkä osua runkoon, jos ei sitten ota releeltä kytkettävää jännitettä pois. Se on paha arvata mitä kytkentöjä siellä on eberin kellolle tehty.

Kiitos TT|!

Tänään tein mittailuja ja kyllä yhteys oli hupiakun plussasta käynnistysakkuun, vaikka auto ei ollut käynnissä!

No siinä penkkiä asentaessa sai tuo plus-kenkä maata ja sen jälkeen ei enää yhteyttä ollut. Ajattelin että varmaan välissä jossain sulake, mutta kun laitoin auton käyntiin, niin hupiakunkin napojen jännite nousi yli 14 volttiin eli taas yhteys oli!

Jos viikonloppuna yrittäisi syväymmärtää tuota tarkemmin...

En kyllä originaaliksi väittäisi tuota systeemiä. Omassani on erotusrele tulipellissä ja se on luultavasti alkuperäinen.
Sensijaan Carsport-bussissa olen nähnyt tuollaisen releytyksen penkin alla.