Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Onko tietoa releestä tai muuta vinkkiä mistä etsiä vikaa?
Täydestä toimintakunnosta veitsellä leikaten kaikki ruiskut pimeni.

Justiinsa yhden syncron kanssa oli ongelmaa että satunnaisesti 15-linja (sytytysvirta) pimeni virtalukosta, varsinkin käynnistettäessä - pohja vaihtoon.

Eculla on oma rele ja myös bensapumpulla on. Mutta virrat päällä pitäisi pientä surinaa kuulua tyhjäkäyntiventtiilistä, jos sitäkään ei tule niin virtaa ei tule. Bensapumpun rele on varmaan siellä mustassa rasiassa(?), mutta kannattaa sitä ennen tsekata että eculle tulee sähköt.

WBX:n moottorisarjan sähköt haarautuu startin takaa, kerran oli koneen johtosarjaan menevä kaapeli poikki läheltä kaapelikenkää. Starttas jos joku heilutti johtoa, ja pysyi käynnissä laturin avulla (mutta ei tietenkään ladannut akkua).

Tässä Konstan skannaamat kaaviota, tämä tosin katilliseen moottoriin, mutta eiköhän se suunnilleen sama paketti ole.

Kiitos, tyhjäkäyntiventtiililtä ei kuulu surinaa. Bensapumppu pyörii. Kokeilin virtakynällä releitä niin heräs venttili pyörimään kun tökkäsin päävirtareleen pinniin nro 86. Tänään tulee kaveri avuksi kuka jotain näistä sähköistä ymmärtää. Kiitos vielä.

Eli rele varmaan vaihtoon!

No niin. Pari tuntia kaveri mittaili sähköjä. Löydettiin oikeat kaaviot tälle moottorille. Enää ei keksitä mitään muuta vaihtoehtoa kokeilla kuin virtalukon pohjan vaihto.

Virtalukon vaihto ei auttanut. Voiko jokin nyt estää moottoria käynnistymästä, suuttimia avautumasta. Öljynpaineanturit tai jokin muu välillinen syy?

Kierroslukutieto tulee jakajalta, sen voi mitata ihan vaikka koetuslampulla/yleismittarilla jos uskaltaa työntää esim nuppineulat johtojen läpi (ei suositeltavaa). Sinne pitäisi mennä maa, +12v ja signaali on/off signaali ulos.

Noniin, palataan ajassa taaksepäin. Vika löytyi katkenneesta johdosta puolalta sytkäboksille. Johto oli kahdesta kohtaa poikki ehjän kuoren sisältä