Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Ensi viikolla oli tarkoitus vaihtaa autoon öljyt. Ennen kuin pääsin siihen asti, syttyi summeri ja valo. Ei sammu ajessa mutta hiljenee hetkeksi kun käynnistää koneen uudelleen ja ajelee matalilla kierroksilla. Tuli nopeasti liikkeelle lähdön jälkeen ja koneen lämmöt alhaiset. Edellisestä huollosta ei tietoa. Öljyn määrä mielestäni alarajalla mutta ei alle tikun viivojen.

Mistä kannattaa lähteä selvittämään asiaa? Onko samalla suosituksia öljystä jolla ajella jatkossa? Tulpat on tarkoitus myös uusia, suositukset myös mallista otetaan vastaan ilolla.

Yläpaine sensori on joko rikki tai se ei saa yläpaineita. Se mittaa ne vasta kunnkierrokset nousee, ainakin näin Dieselissä . Yleensä riittää että johto irtoaa mutta ei noi anturit on ainakn dieselissä suht heikkoja ja kusee jopa joskus öljyt ulos sitäkautta.
Siis en nyt muista onko se nimeltään yläpaine(korkeampi paine) vai alapaine(kampikammio) paine mutta siis se jossa isommat paineet ja mittaa kampiakselin öljynpainetta.

Jos se ei saa singnaalia niin summei huutaa. Dieselissä toi on suodatinjalassa.

Useat DJ:t alkaa oireilemaan noin, mittaristo tosiaan käyttää yläpaineanturia kun kierrokset on > 2000rpm. Juuri lämpimällä koneella ajaessa tuossa 2000rpm tienoilla oireet usein alkavat. Joskus tullut ihan puskista tollanen, silloin on vaan auttanut kun ottanut vauhdissa mittariston kopan irti ja kädellä "herkistellyt" mittariston johtoliitintä. Mittariston muovit ja kontaktifoliot saattaa olla ihan murenina voi aiheuttaa kaikkea.

Mutta jos kone on muuten kunnossa, nappaisin yläpaineanturin johdon vaan irto (vai pitikö se maattaa). Ajelin monta vuotta näin yhden koneen kanssa, eikä kaiketi edes lauennut seuraavallakaan omistajalla.

Pitää maattaa jotta hiljenee.
Ne anturit hajoo usein ja sähköviat on 70% ajasta syylisiä mutta kyllä mä sen kuntoon laittaisin jotta tietää mitä sielä tapahtuu ja jos paineet on rajoilla voi miettiä mitä tekee ja kuinka loppuun koneen ajaa ennen kuin kunnostaa tai vaihtaa toiseen. 30% ajasta koneessa on oikeasti jotain vikaa.

Hassua! Eilen katselin videoita kojelaudan purkamisesta koska se on tarkoitus vaihtaa samalla kun korjaan puhaltimen vastuksen. Opin videolta että mittarin koppa irtoaa kätevästi vaan vetämällä. Odotellessa rouvaa kaupasta, kokeilin onnistuuko se. Onnistui helposti ja kun lähdimme liikkeelle, summeri alkoi ääntää. Olen unohtanut kuinka harrasteautot toimii ennen kuin KAIKKI on käyty läpi.

Lienee ok poistaa summeri käytöstä ja laittaa painemittari tilalle. Voisiko sen anturin laittaa tuon tilalle vai mikä olisi fiksu tapa?

Kokeile nyt ensin maattaa se anturin johto ja jos sillä hiljenee niin vaihda anturi jo sillä ei tokene mittaa paineet.

Jos huutaa vaikka johto on maatettu niin siinä tapauksessa kokeilisin L- piirilevyn vaihtoa nopeusmittariin ja samalla tarkistasin sähkökalvojen ja liitimien kunnon. sen jälkeen. Voi harkita ÖP mittaria joka on muutenkin kätsy ja informatiivisempi kuin idiooti valo.. Ongelma on vain se että kokemuksesta voin sanoa että pitkillä johdoilla sähkönen ÖP mittari näyttää mitä näyttää ja mekaannen saattaa kusta öljyt hyttiin. Itsellä sähkönen hytissä ja mekaanin konehuoneessa josta voi ottaa vertaus arvon sähköselle joka näyttää hassuja. Mekaanisen testasin ja on tarkka.

Räpelsin uudestaan mittarin koppaa ja asia korjaantui. Mihin wbx:ssä kannattaa laittaa mekaanisen ja sähköisen mittarin anturit? Ratkaisuna vaikuttaa järkevälle.

Helpointa lienee laittaa putsarin ja lohkon väliin välipalikka, johon anturit saa helposti kiinni.