1.6 TD -> 1.9 TD swappi (sisältää 1.6D/TD vaihtoehtojakin)

[Osku]

Ja tietenkin sen öljytikun reiän joutu poraamaan.

[Osku]

Tässä kuva AEF koneesta kun se oli menossa sisään.
Kokonais aika Swapissa tais olla muutamia päiviä.

[AT5nok]

AEF saatta löytyä myös VW polon keulalta, mutta sille moottorille on oma ketju, jatketaan siellä jos aihe kiinnostaa.

[Pastori]

Onko aazittajat miten toteuttanut liian korkean ruiskupumpun ja konepellin? Laittaakko jxn pumppu vai muokata konepeltiä?

[AT5nok]

Syncroon sopii AAZ / LR pumppu ilman konehuonen kannen muokkaamista, 2WD kannakkeilla pitää tehdä kolo kanteen tai vaihtaa "ei tattimallinen" pumppu, esim JX:n pumppu.
Itselläni oli AAZ:ssa loppuvaiheessa JX:n pumppu ja suuttimet, sellaisenaan myin eteenpäin.

[Pastori]

Hmm, perkele ei mahdu jx:n eikä ky:n ilmansuodatin, ainoa mahis on ehkä koittaa tunkea se sinne koteloon mutta ei taida mennä sinnekkään. Jos en sitten laita sitä vapaavirtaus suodatinta suoraan turbolle vaikka kuulemma viheltää.

[eerika]

Itse virittelin vaparin ilmansuosattimista, oisko jetan tai golfin sopii kantti suodatin. Sopi sinne sivu koteloon.

[Pastori]

Koitetaan jostain semmonen kanttisuodatin siis hommata, pyöryläinen ei sinne mennyt ilman turbon imupuolen purkamista (kiva vaihtaa suodatinpahvi heh_heh)

[eerika]

Onneksi sitä ei tarte joka päivä vaihtaa.

[vilivaltteri]

Olen asentamassa syncroon 1.9td aaz moottoria ja olen ajatellut käyttäväni aaz pumppua mutta siihen tulee muutamia johtoja joita ei tölkissä ole ollut aiemmin, eli syöttöpumpun pohjassa on joku anturi tai venttiili ja en tiedä mikä se on ja voiko jättää vain kytkemättä? Ja toinen on suutinputkien keskellä oleva anturi että mikä se on ja voiko jättää kytkemättä.

Ja toinen ongelma on jakopään kohdalle laitto? Onko syncron kytkinkopassa se merkki jolla ajoituksen saa kohdalle?

Haastavaa tästä tekee kun auto on pitkän matkan päässä ja joka asiaa ei pääse tarkistaa ja kasaan konetta eri paikkakunnalla. Kiitos vastauksista jo etukäteen

[AT5nok]

Olen asentamassa syncroon 1.9td aaz moottoria ja olen ajatellut käyttäväni aaz pumppua mutta siihen tulee muutamia johtoja joita ei tölkissä ole ollut aiemmin, eli syöttöpumpun pohjassa on joku anturi tai venttiili ja en tiedä mikä se on ja voiko jättää vain kytkemättä? Ja toinen on suutinputkien keskellä oleva anturi että mikä se on ja voiko jättää kytkemättä.

Ja toinen ongelma on jakopään kohdalle laitto? Onko syncron kytkinkopassa se merkki jolla ajoituksen saa kohdalle?

Haastavaa tästä tekee kun auto on pitkän matkan päässä ja joka asiaa ei pääse tarkistaa ja kasaan konetta eri paikkakunnalla. Kiitos vastauksista jo etukäteen

AAZ pumpussa voit unohtaa ne kaikki muut piuhat paitsi sammutussolenoidi. Suutinputkien lähtöjen keskellä olevan tilalle voit ottaa vaikka JX pumpusta pelkän tulpan.
Ne ylimääräiset piuhat liittyvät jotenkin päästöjen hallintaan, ecotdhömpötystä
Kytkinkopassa (korkki kytkinkopan yläreunassa) ja JX vauhtipyörässä on ajoitusmerkki, saattaa ehkä löytyä.
Kampiakselin asennon näkee myös jakopään puolelta, kts TDI swap tietopankki viewtopic.php?p=37830#p37830

[vilivaltteri]

Ja sitte amatöörille vielä se tieto mikä niistä on se sammutus solenoidi

[AT5nok]

Ja sitte amatöörille vielä se tieto mikä niistä on se sammutus solenoidi

Tuossa kuvassa keltaisen laatikon sisällä.
Uudemmissa AAZ pumpuissa on ajonesto, eli tuon solenoidin päällä on pakeliittikuori, sen voi huoletta rikkoa.

[saketti]

Missähän mahtaa piillä vika, kun aazitusprojektin jälkeen en saa pumpusta polttoainetta suuttimille. Luovutus autona on ollut -97 Vento ja tölkissä on nyt kiinni aaz tuolla Venton pumpulla. Kokeilin muovipullon kanssa, että pumppu kyllä imee polttoainetta, ja se palaa takaisin suodattimelle, mutta pytyille ei mene niin pisaraakaan.

Tutkiskelin tätä aihetta ulkomaan foorumeilta, jossa sanoivat pumpu olevan huono ja mallia "melkein tdi". Samallainen siis kuin aiemmalla kirjoittajalla, pumpun alle tulee liitin jossa on ruskea ja musta johto (ei ilmeisesti tarvitse kytkeä mihinkään). Suutinputkien välissä oli muistaakseni myös joku johdon paikka, mutta se on nyt tulpattu. Suuttimien päällä on musta muovimötti, johon menee kaksi johto, puna-keltainen ja musta-lila. Mitenköhän ne kuuluu oikeasti kytkeä?

[dmn]

Siinä osassa missä mistä suutinputket lähtee pumpussa, päällä on sammutinsolenoidi. Jossain pumpuissa tämä on kapseloitu ajonestojärjestelmän nimissä ja sen joutuu väkivalloin rikkomaan (ja ehkä korvaamaan jx:n vastaavalla).

Jos sammutussolenoidi ei saa virtaa, ei myöskään suuttimille tule mitään.

[AT5nok]

Samutussolenoidi pitää näkyä, niin kuin tuossa edellisen viestini kuvassa. Jos päällä on jotain koteloa, se vaan väkivalloin rikki ja piuha kiinni kuten kuvassa. Kaikki muut liitokset on turhia.

[Japevw]

Olisi tarkoitus käyttää tuota AAZ turboa ja pakosarjaa. Mitä tuolle imusarjalle kannattais tehdä ja tuolle takaisin kierrätykselle.

[TT|]

EGR kokonaan pois ja reiät tukkoon. Imusarjaksi sellainen mikä sopii parhaiten muuhun suunnitelmaan, lähes kaikkia TDI sarjoja saa molempiin suuntiin olevalla lähdöllä.