Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Purin tuossa yhden Saksasta tuodun 1,6TD;n moottorin,niin siinä oli RST kampiakseli! Tuntuu vähän painavammalta kuin noitten muitten purkamieni 1,6 TD;n kampiakselit.
Onjohan noita RST akseleita laitettu jo tehtaalla joihinkin moottoreihin.
Kysyy,ei tiedä

En usko että on rst kampiakseli.

Yleensä kampiakseleissa käytetyissä teräksissä on kromia, muttei niin paljon että niitä voisi kutsua ruostumattomiksi.

Jep. Hege on täysin oikeassa. Ominaispainon ero on aika hankala hauisvaalla mitata. Toisekseen RST kampura (astm 304) tai vastaava olisi ajatuksenakin aivan järjetön. Kuuluu luokkaan rosteripakosarja, paikka jossa metallia ei paljon huonommin voi valita, mutta toisaalta saa kansanryhmät kiihottumaan. Kampura ehkä kohteena vielä pidemmällä älyttömyydessään, johtuen ko olosuhteen korroosion kestotarpeesta. Toki olen kiinnostunut aiheesta jos joku meinaa jonkun kampuran olleen materiaaliltaan spessu. Kertokaa ken tietää.

Juu,en tiedä mikä metalli seos on,mutt akselissa on vaan merkinnät RST.
Muutama 1,6TD;n akseli tuossa on,eikä niissä tuota merkintää ole.
Ihan sillä kysyn,kun ihmettelin ittekkin,ett mikä tää tällänen on.

vellu kirjoitti:Juu,en tiedä mikä metalli seos on,mutt akselissa on vaan merkinnät RST.
Muutama 1,6TD;n akseli tuossa on,eikä niissä tuota merkintää ole.
Ihan sillä kysyn,kun ihmettelin ittekkin,ett mikä tää tällänen on.

Tarttuuko magneetti siihen RST-merkattuun eri tavalla kuin niihin muihin?

Niin, voihan se olla että noina yltäkylläisyyden aikoina kansanautolla on jäänyt kirkasta pihan perälle lojumaan. Ja kun Norttitopan kanteen tehty FEMi ei ole punaselle mennyt, niin aateltu että paskankos tuo, tehään tohon pikkuvasaraan siitä... ainahan näille valinnoille ei tarvitse olla teknistä ylivertaisuutta takana. "Kyllä se kestää vaikkeisse siihen parasta oo" meiningillä vaan...