Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Aloittaisin keskustelun B32 T3 pohjalta koska siinä on kovimmat tehdas tehot. Ja väittelisin sitten siitä että huonontaako neliveto asiaa.

On hyvä muistaa että syncron kori on vahvistettu vs takatuuppari T3

Tosin olettaisin että B32 on myös vahvistettu

Eli kyllä sen V6 TDi koneen varmaan luvilla läpi sais mutta arki autossa sais olla halvempi moottori niin pysyy kulut kurissa ja jos käy hassusti niin löytyy sitten vaihtokoneita järki hintaan. Onko muuten tietoa noiden vinkeleiden luotettavuudesta jos joskus kumminkin harkitsisi. Tölkkejä on vielä kolmas josta en ole päätänyt mitä sillä teen. Vahvin arvaus tosin ollut että isken varaosiksi.

Onko sitä suoraa vitosta kallistettu kyljelleen jonkun toimesta?

V6 TDI:ssä on ainakin nokkaongelmaa, eli nokat kuluu järjestäin jossain kohtaa pyöreeksi ja sitten irtoaa keinuvivut, muistaakseni koskee vaan A:lla alkavia moottoreita, myöhemmissä rullakeinut. Muuten kyllä kestää ottaa paukkua ulos 350hp++ ..

Noniin nyt tuli hintoja eli hinnat putoaa jo kahdella pohjalla reilusti kuten arvelin eli jos kaksi pohjaa niin pelkästään leikattuna a' 172 euroa kpl ja särmättynä ja leikattuna a' 224 hinnat edelleen alv 0%. Ja jos enemmän kun kaks niin taas putoaa hinta. En kysellyt enää hitsausta koska pidin ensimmäistä tarjousta niin kovana että siihen ei itsellä kiinnostusta etenkin kun kaveri hitsaa mun pohjan. eli löytyykö kiinnostuneita? ALH öljypohjaan 50asteen tölkki asennukseen jossa loiskelevy pakoputken kiinnike öljyntäyttöputken paikka ja vaihdelaatikon alimmat pultin paikat materiaali Alumiini EN-AW5754. Tilailen itselleni tossa viikon päästä. Jos on pistä viestiä niin hommataan useampi kerralla. Voi ottaa yhteyttä myös myöhemmin mutta silloin hinta alkaa taas alusta. En keksinyt miten tähän saa kuvia joten jos kiinnostaa niin voin lähettää kuvat kapistuksesta pyydettäessä.

On reikä paluulle ja tulpalle myös tosin niile on paikotus reikä mihin hitsataan kierteytetty alumiini pala kiinni ajattelin tehdä polven päällä molemmat.

Tänään nousi ALH ensimmäisen kerran Kone huoneeseen laatikon kanssa ja istu muuten nätisti mutta jouduin irrottamaan esilämmitys hässäkän siitä kannen vesilähdöstä joka on alipaine pumpun alla. Se osui syncron poltoainetankkiin.
Tietääkö joku onko siihen sopivaa lähtöä mihin sais sensorin kiinni ja vesi letkut. Esilämmitystä en tarvitse, laitan Eberin tai jonkun muun Bensalämppärin. ALH oma paketti on vaan törkeen pitkä.

Selventävänä kuvana tässä osoitteessa näkyy toiseksi viimeinen kuva nimellä coolant flange
http://www.myturbodiesel.com/wiki/turbo ... e-similar/
tuo hässäkkä on lian iso eli letku kiinnikkeet ja sensorot sais jäädä mutta tavara ei saisi tulla noin taakse ja kolme lämmitys nastaa saa mun puolesta jäädä pois. Tarkalleen se mikä osuu on noi Lämmitys natsat ja sitten letku menee luntuun eli tulee lian takse ja osuu tankiin. Onko jossain muussa Volkarissa sopivia osia tilanteen korjaamiseksi vai meneekö oman osan tekemiseksi?

Sen vesihehkulämmitin lähdön tilalle voit laittaa tavallisen JX / AAZ vesilähdön.

pitää paikkansa katselin sitä tosin se ongelma on se että tavaaraa on pinossa eli se aikasempi nippu niilä vesi letkuhaarottimilla ja sensoreilla tuo tavarat jo niin lähelle tankkia että letku vaikka JX lähdölla hankaa tankkia vasten eli menee varmaan ajamittan puhki joko tankki tai letku. eli kun on kaksi letku hässäkkää peräkanaa tulee vaan liika pituutta. Voisin kuvitella että jonkin pitäis olla mutkalla tai kaikki yhdessä osassa. pitäis saada noin 4cm pois paketista niin olis hyvä ja vähintään 2.5-3 että jotain mahista siitä että jää välystä. Toi JX lähtö ja ALH letkuhaarottimen perässä oleva lämmitin lähtö on yhtä pitkät, ongelma on että se ossa jossa on sensori, on se letkuharotin sitä ennen eli joko pitäis olla sensori joka kelpaa ALH elektroniikalle ja sopii JX lähtöön tai sitten lyhyempi haarotin lähtö paketti johon sopii sensori joka ALH:ssa on.

AAZ / 1Z / AGR jne sijaitsee tuo lämpöanturi kannen toisessa lähdössä, 3 ja 4. pytyn välissä, onko ALH:ssä siinä kohtaa lähtö??

ALH kannessa ei toista lähtöä.
Tässä netti kuva kannesta
http://carparts4sale.com/19-alh-tdi-cyl ... e-cp038707
Itse asiassa jos sais sellasen lähdön mikä tossa päässä on mutta ilman mitään sensori pajkoja niin se vois just workkia(eli pelkkä lyhyt letkulaippa). Jos en löydä mitään sopivaa pitää varmaan hitsata siihen letku haarottimeen suoraan kiinni letku kara ja sekin vähän alaviistoon. Mutta olisihan se helpompaa laittaa joku vakioosa. Sit pitää vielä porailla ja kierteyttää letku haarottimeen että saa tölkin lämpömittarin toimiin.

Entäs jos otat tuon taaemman hässäkän pois ja tulppaat sen reiän? Eli ainoa lämppärin letku lähtisi sitten 90 mutkalla ja anturi jäisi.

Joo siis tulpata voi mutta lämppärin ohi vuoto olis hyvä mielellään 90 astetta lämpärin lähtöön nähden jotta lämpöa riittäis. Niinhän se yleensä tölkeissä on tehty. Voihan sen mutkan tehdä leegoilla myöhemmin mutta en tiedä onko sitten jo helpompi hitsata. Tässä kuvassa laatikko jäi noin 2cm korvakeistaan edessä kun viimesen palan otti pois meni paikalle ja tilaakin jäi.

Kun tein mootorin korvakkeet niin mittailin vähän koneiden kokoa ja arvelin että ALH on noin 2cm lian korkea joten tein mootori tuet niin että kone putoaa 2cm ja aika nappiin osui. Kansi menee just paikoilleen ja näin paljon jäi välystä eli just passelisti.

Näin kone istu konehuoneeseen.

Väli jäähy tulee tänne vähän vinoon että puhallin imee päältä ja ulkoa ja puhaltaa alle ja konehuoneeseen.
Jos joku ihmettelee sähkö johto ja letku härdelliä kuvissa niin siinä on tölkin vanhat kamat vielä tiellä. Kone nostetaan vielä pois ja maalataan kone huone kun kaikile letkuile ja johdoile ja väli jäähyille on tehty kiinnikeet ja kannakkeet. Tartti vaan nähdä miten noi hommat oikeesti menee.