Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Kelpaa ihan motonetin jarruosa luettelo tai vastaava tuloste josta käy ilmi, että jarrut on samat.
Ei pitäis muuta todistelua tarvita. Kysy konttorilta missä käyt muutoksen leimaamassa, että mitä papereita he haluaa.

Eivät suostuneet kirjoittamaan kyseistä lappua. Käskivät tilaamaan maahantuojalta...maksaa jotain mitä lie :/ no kiitos kuitenkin

Kannattaa valita konttori sen mukaan että saa inhimillisen kohtelun -- Vagcat / etkasta itse printattu lappu siitä että nyk. mallissa ja tehokkaimmassa mallissa on saman numeroiset osat, on riittänyt. Kuulemma myös motonetin tms. lapuilla on pärjäilty. Kannattaa printata valmiiksi yksiselitteiset laput, joista ei jää kysymysmerkkejä katsastajalle, eikä arpoa sitten konttorilla.

Mullekin ehdottelivat tuota paperien hankintaa kunnes sain tajuamaan, että laskemassahan minä niitä tehoja olen en nostamassa. 2.1 wbx ->1.6td->1.9td. No ekalla kertaa vanha konkari tarkasti omista arkistoistaan, että osat on samoja.

Minä sain maahantuojalta ETKA-kuvat, kun muutoskatsastin 1.6TD -> 1.9 TD.
Konttorilla sanoivat, että asia selviää heidän omista varaosakuvastoistakin, ottivat nniden tiedoista valokopit muutoskatsastuspapereiden liitteeksi.

YV:llä jos laittaa s-postiosoitteen, niin voin siihen ne lähettää.

Ilmeisesti asiassa on paljon konttori ja inssikohtaisia eroja, toiset eivät vaan tiedä mitä heidän pitäisi työkseen tehdä...

Samaa läppää kun muillakin;

Mulla oli mukana tulostettuna T3:n wikisivu jossa oli eri moottorit tehoineen, Passatin (luovuttaja) wikisivu josta selvisi että sitä on tehty sillä 1,9td:llä, jonkun varaosasivuston tuloste jossa näkyi sen 1,9td:n moottorikoodi ja teho (osoitin sitten konttorilla moottorin kyljestä että ne maagiset kirjaimet AAZ löytyy sieltä) ja saman varaosasivuston tulosteet jossa näkyi, että 1,6td ja 2,1wbx syncroissa on samat jarruosat.

Juu ei missään lue että pitää olla maahantuojalta ne dokumentit , vaan luotettavat . Kun tekee vertailun jarrujen, jousitus , ja mahdollisesti muiden tarvittavien akseliston osienvälillä oman alkuperäisen autonsa ja sellaisen moottoriversion välillä joka on vähintään saman tehoinen kun vaihdettava moottori, niin niillä pärjää . Esittelyyn kannattaa tehdä yhteenvetosivu missä sitten viitataan esittämäsi liitteitä . Kyllä katsuri silloin jaksaa ne katsella ja myös hyväksyy kun vertailu on asian mukainen . Jos ei silloinkaan hyväksy , on ehkä syytä vaihtaa toiseen paikkaan . Vaihdettava moottori tulee olla täysin alkuperäinen jos sen tehoja haluaa suoraan käytettävän , mikäli esim ahdin vaihdetaan , vaatii muutoskatsastus myös tehomittaus todistuksen . Edellä mainittua 20 prosentin sääntöä käytetään ainoastaan siinä tapauksessa kun tehoja hyväksytään suurempina kuin mallisarjan tehokkaimmassa on . Siis aina kun mallisarjan sisällä nostetaan tehoja , pitää vertailu tehdä seuraavaan vähintään samantehoiseen versioon ja mallisarjan tehokkaimmista saa hyväksyä sen Max20pros . Tehokkaamman moottorin .

Mä olen autoluettelo.fi sivulta ottanut screenshotin eka vaikka 1,6td koneen jarrujen tiedoista ja sitten sama 2,1DJ koneen eli siitä näkee että on samat jarrut pois lukien 16" mutta se nyt ei tähän liity. Sulla on vaan sattunut ammattitaidoton inssi kohdalle, juurikin noin miten jarke ylhäällä kirjoitti että laki vaadi mitään maahan tuoja dokumenttejä vaan kunhan on luotettavat. Inssi voi helposti jopa tarkistaa ne autoluettelon sivuilta sun kilven numerolla mitkä jarrut sulla on ja sitten vaan kattoo sieltä mitkä 112hp koneessa on

Elikkäs noin.....

No niin se varmaan sattu ammattitaidoton inssi mullaki kohille, tuli tunne että se ei ole ikinä ennen tehny moottorin muutoskatsastusta. Toinen inssi aiemmin näppäili omaa konetta ja löysi vissiin sieltä tarvittavat tiedot ja sille olis kelvannu motonetin luetteloki...
Oli nuo hylkäys viat silti ihan aiheellisia jarrut ja ruoste tuon lisäksi, tuleepahan samalla korjattua paremmin tuo pohja, edellinen omistaja tursuttanu uretaania reikään ja jotaki massatöhnää päälle... Lattiassa on välipohja jossa eristeet niin ei tuota sisäpuolelta voinu nähä, urakka taas paisu ku joutuu lattianki eristää uusiksi

jarke kirjoitti:Juu ei missään lue että pitää olla maahantuojalta ne dokumentit , vaan luotettavat . Kun tekee vertailun jarrujen, jousitus , ja mahdollisesti muiden tarvittavien akseliston osienvälillä oman alkuperäisen autonsa ja sellaisen moottoriversion välillä joka on vähintään saman tehoinen kun vaihdettava moottori, niin niillä pärjää .

Näinhän se on... Tarkoitin tuolla maahantuojan todistuksella sitä, että mikään konttori tai inssi ei nikottele yhtään mikäli sulla on semmoset kupongit että maahantuoja "ottaa vastuun" siitä että ko. yksilöt vastaa kaikilta liikenneturvallisuuten ja hallittavuudelta vaikuttavilta osilta toisiaan. Noilla varaosavertailu todistuksilla on kyllä tehty tekniikan muutoksia maailman sivu, mutta se "selvityksen luotettavuus" jää täysin kohdalle sattuvan inssin tulkittavaksi.

Minusta tuossa ei hirveesti ole epäselvyyttä jos noi listat tekee asiallisesti eli kertoo lain vaatimat asiat eli jarrut, alusta vastaavuus. Muutahan ei vaadita joten jos noista listoista selviää osanumerolla erot tai vaikka etkasta tehdyllä listalla niin ei kai siinä jää epäselvää. Lada miehet tietää mikä on konela todistus? se on hyvä ja selkee

TT| kirjoitti:Saman mallinen startinlaippa oli mitä tilattiin, saksalainen firma vaan ja silloin ei ollu brickwerksilläkään hyllyssä noita.

Tuossa lukitussa TDI-ketjussa on sen startin adapterilaipan kuva tarkkoine mittoineen. Onko jollain juuri vastaavilla mitoilla tehty jo käytössä? Brickwerksillä näyttää olevan taas valikoimissa, mutta hinta postikuluineen on n. 80€. Ja Berndt Jägerillä menee samoihin hintoihin myös.

Tuosta adapterista, katselin tuota kuvaa. Minkä paksuinen tuon adapterin tarvii olla.

Mun adapterot on vähän erinäköisiä, mutta ne on sentin luokkaa paksuudeltaan. Tommosia: http://www.tdi-umbau.com/spezialteile-t ... im-t3.html

Vois joutaa lainaan jos on intoa monistaa moisia.

Mikko

Tuon mallinen 90 asteen kulmassa kiinnitykset vaatii vähemmän koneistamista, eli olisi minun valinta ainakin.

Joko niitä adaptereita kohta saa?????

Asia on työn alla, mutta varsin vaiheessa...

Ei kellään sattus olemaan tuota maahantuojan todistusta vaihettavista osista, yv:llä vois heittää jos on? Tulostelin vielä nuo autoluettelon osalistat jarruista ja jousista mutta ei kelvannu inssille ku kävin konttorilla kysymässä... Nimenomaan vaatii sen maahantuojan todistuksen, VW-liikkeestä sitä ei saanut vaan antoivat maahantuojan numeron johon soittaa

Kävin toisella konttorilla kysymässä niin onnistuu tuo jälkitarkastus muuten mutta joutuu muutoskatsastus maksun maksaan uudestaan.
Noh, pitää aamusta soittaa maahantuojan asiakaspalveluun se on 8-12 auki.

Hanttapuli kirjoitti:Asia on työn alla, mutta varsin vaiheessa...

Adapterin oikeasta paksuudesta on tullut niin monta erilaista kommenttia, että enpä taida lähteä tilaamaan. Pitää sitten keväämmällä murehtia tätä, kun tulee ajankohtaiseksi. Startin naittaminen...

houmeri kirjoitti:...Nimenomaan vaatii sen maahantuojan todistuksen....