Sivu 14/17

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 09.02.2018 11:26
Kirjoittaja dmn
Tässä on työn alla pumpun vaihto erääseen epäonnistuneeseen mTDI swappiin, pumpuksi on tulossa 90-luvun alun Fiatin 2.5 suorasuihkun pumppu. Paperilla parempi kuin land roverin pumppu, vetävät kierrokset korkeammalla ja 11mm nestepää.

Huono juttu tuon pumpun kanssa on siinä että ei sovikaan suoraan TDI hihnapyörään, käyttöakseli pitäisi olla n. 1cm pitempi. Kävin dieselkorjaamon kaikki pumppuromut läpi, eikä siltikään löytynyt sopivaa. Taitaa ainut vaihtoehto olla koneistaa käsipelillä 1.9 TDI pumpun akselista sopiva (lisätään pari hahloa, että saadaan vastapainotsysteemi pyörimään).

Plan B voisi olla kartion suurentaminen 1.6TD:n hihnapyörästä 20mm kokoon, jolloin se kyllä istuisi nätisti, mutta kuka tuollaisenkin sitten tekee ja kestääkö pyörä sen jälkeen..

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 09.02.2018 16:53
Kirjoittaja OPT316
Mulla on samanlainen Fiatin pumppu omassa AHU runkoisessa koneessa. Meni muistaakseni niin että säädettävä hihnapyörä käännettiin "nurin päin" Alkuperäinen hihnapyörän ulkopinta piti sorvata tasaiseksi jotta se saa kiinni keskikappaleeseen. Keksikappaleeseen tehtiin vielä ura pumpun akselin ryyskiilalle. En tiiä oliko tuota ryyskiilaa ja uraa tarvinut mutta tulipahan tehtyä. Hihnapyörän takana olevien pulttien kantoja piti myös rälläköidä hieman matalammaksi ettei ne ottaneet kiinni ao. pyörään. Hihnan linjaus on varsin hyvä.

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 09.02.2018 18:21
Kirjoittaja dmn
Mulla tuli joku SDI:n kaksiosainen hihnapyörä tuossa mukana. Olin katsovinani ettei sen tuossa ainakaan flippaus kauheasti auttaisi, mutta voisihan tuota katsoa vielä uudestaan, hyvä että joku oli tämän aiheen kanssa jo paininut :-) Wish.com:sta saapuikin just sopivasti uusia teriä sorviin tuhottavaksi :-)

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 09.02.2018 21:36
Kirjoittaja OPT316
Pitääpä katsoa mikä tuon pumpun nro on. Voin laittaa kuvaa tulemaan linjauksesta jos kiinnostaa.
Jos en ihan väärin muista niin tuo hihnapyörä oli AGRstä.

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 12.02.2018 08:55
Kirjoittaja dmn
Laitoin pumppuun muokatun pidemmän akselin kun silmämääräisesti tuntui ettei hihnapyörän keskiötä saa väärin päin paikoilleen, olisi ottanut kiinni peltiin. Nyt ehkä 1mm liian ulkona hihnapyörä, saa kelvata. Ehkä joudun perumaan sanat että fiatin pumppu olisikin korkeakierroksisempi kuin LR:n, ainakin säädinjouset on varsin primitiiviset. Pumpun kylkeen ei ole stanssattu max. kierroksia. Jalka vielä paketissa ei niin pääse koeajolle :-(

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 12.02.2018 09:42
Kirjoittaja TT|
Veikkaisin että pumpun kierrokset tuossa fiatin pumpussa 1900, kun LR on 2000.

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 13.02.2018 21:07
Kirjoittaja OPT316
Niin siis pumpun akseliin tulevan osan asensin ”oikein” päin mutta itse hihnapyörä on käännetty ”väärin”päin.

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 06.08.2018 13:26
Kirjoittaja tölkkki
Kuva

Onko kukaan käyttänyt tämmöstä pakosarjaa? Asettuukohan vakio moottori kannakkeen kanssa mitenkään? Olis aika nätti tohon sit vaikka hx30w 8-)

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 06.08.2018 14:33
Kirjoittaja TT|
http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/vie ... 20V#p53703 Tuolla samainen sarja bensakoneessa, ja sarja näyttää sopivan moottorituen kanssa. Turbosta sitten riippuu, sopiiko sekin vielä paikalleen.

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 19.08.2018 13:29
Kirjoittaja caravelle.cl
On siis mahdollista että ahu moottorin saa toimimaan jx pumpulla tai aaz pumpulla

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 19.08.2018 14:15
Kirjoittaja TT|
caravelle.cl kirjoitti:On siis mahdollista että ahu moottorin saa toimimaan jx pumpulla tai aaz pumpulla
Ei ainakaan hyvin, käydä se voi jotenkin. Siis vakiolla pumpulla. Sitten kun vaihdat siihen puolet TDI-pumpun sisuskaluista ja viilaat loppuja kohtuu paljon, niin toimii jo jotenkin oikeammin. En suosittele tätä tietä, jos et ole mekaanisen ruiskupumpun guru.

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 19.08.2018 14:40
Kirjoittaja caravelle.cl
Aasia kunnossa

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 20.08.2018 18:34
Kirjoittaja AT5nok
TT| kirjoitti:
caravelle.cl kirjoitti:On siis mahdollista että ahu moottorin saa toimimaan jx pumpulla tai aaz pumpulla
Ei ainakaan hyvin, käydä se voi jotenkin. Siis vakiolla pumpulla. Sitten kun vaihdat siihen puolet TDI-pumpun sisuskaluista ja viilaat loppuja kohtuu paljon, niin toimii jo jotenkin oikeammin. En suosittele tätä tietä, jos et ole mekaanisen ruiskupumpun guru.
Jotenkin sellainen kutina, ettei Tölkeissä ole ainakaan ollut yhtään oikeasti toimivaa sekasikiöpumppua.

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 20.08.2018 20:16
Kirjoittaja dmn
Mulla oli joskus aikoinaan. Oli kyllä aika paljon modifioitu sisuskaluja.

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 22.06.2019 20:14
Kirjoittaja eetttuu
Mulla on tdi swappi menossa. Muuten kaikki on sujunu hyvin kun täältä on ohjeita lukenut mutta tuo kytkin akselin holkin lyhentäminen on jääny epäselväksi. Missä tapauksessa se pitää lyhentää ja kuinka paljon sitä lyhennetään?

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 23.06.2019 11:52
Kirjoittaja dmn
Ei tarvitse lyhentää jos on dieselin laatikko. Muussa tapauksessa kai n. 13mm pois

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 23.06.2019 17:17
Kirjoittaja TT|
dmn kirjoitti:Ei tarvitse lyhentää jos on dieselin laatikko. Muussa tapauksessa kai n. 13mm pois
On tainnut olla erityisesti dieselin laatikossa tuota vinkumista, jos TDI vauhtipyörä ja kytkin. Itse en ole lyhentänyt, vinkuminen aika nopeasti hävinnyt.

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 23.06.2019 23:21
Kirjoittaja eetttuu
Kiitos vastauksista. Mulla on diisselinlaatikko ja tulossa tdi vauhtis ja asetelma ja tölkin 228mm kytkinlevy. Eli siis jätän holkin lyhentämättä

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 04.03.2020 18:58
Kirjoittaja Tepi
Morjes!

Nyt on heränny parit kysymykset pitkittäisen eTdi 1Z-swappaamisen yhteydessä, joihin en ole löytänyt oikein vastauksia. Autona on -85 vuoden Caravelle 1.6Td JX-motilla ja 5-vaihteisella laatikolla.

1. Miten olette toteuttaneet laturin? Täytyykö hommata joku rauta jolla saan laturin nostettua koneen päälle kun tässä 1Z se on alhaalla? Entä jos laitan JX:n laturin ja korvakon niin miten hihnapyörät? Onko joku laturi joka menee 1Z:n hihna linjaan, mutta JX:n korvakkoon?

2. Kytkin ja vauhtis ois tarkotus ottaa näin ekaan versioon JX:n perästä. Tuli Caravellessa mukana uusi 215mm kytkin paketissa ja uusi startti, jotka saisin sopimaan paikalleen kun laitan JX:n hilut, mutta sopivatko ne ihan heittämällä paikalleen 1Z:n perään. Jos taas laittaa tölkin 228mm levyn ja 1Z:n vauhtiksen+asetelman niin Brickwerksin startinlaippa ei näytä olevan yhteensopiva B4 audin startille (on katsottu osanumerolla), eli joutuu ostamaan kytkimen ja jonkun sopivan startin Brickwerksin laippaan.

3. Turbo on herättänyt kysymyksen, että kumman laitan. Tai lähinnä, että kumman hommaan uuden. Sen verran mallailin 1Z:n turboa paikalleen, huomatakseni öljynpaluun sekä painepuolen lähdön tulevan JX:stä napatun moottorinkannakkeen kans lähietäisyydelle, mutta siis ihan pienellä vaivalla sen saa kuiten paikalleen. Mietin vain, että mitä ongelmia JX:n turbon asennus aiheuttaa? Ja mahtuuko 1Z:n turbo sekä imusarja olemaan Caravellen konehuoneessa ongelmitta?

4. Ajonestohan vanhassa Audissa piti olla ja lukupuolaa ei minulla ole. Uudesta marmorilla otetaan 200€ ja käytetyt kasikymppi audin lukupuolat on uhanalaisia jo tänä päivänä. Sopiiko joku halvempi VAG-konsernin lukupuola paikalleen tähän vai tilaanko IMMO-emulator piirilevyn ebaysta ja asennan sen.

Olisi mahtavaa jos jollakin on tietoa ja jakaisi sen tähän alle. Suurimman osan näistä kyllä saa itsekkin selvitettyä, mutta joutuu piru vie jumppaamaan konetta ja laatikkoa monta kertaa autoon ja takaisin pukkiin :lol:

Re: TDI-SWAP(1Z, AHU & AFN) ja KAIKKI siihen liittyvä keskus

Lähetetty: 04.03.2020 19:29
Kirjoittaja dmn
1. Ota kaikki oheislaitteet kiilahihnalla toimivasta jx:stä?

2. Pitkittäisen koneen vauhtipyörä ei käy tölkkiin. Hammaskehä väärässä paikassa. JX:n ja poikittaisen käy, jälkimmäisestä saattaa joutua sorvaamaan vähän pois, taikka sitten ei. Muista asentaa silmälaakeri kampiakseliin.

3. Muistaakseni tollasen audin turbo toimii suoraan, ainakin mulla oli tölkki jossa oli jo vuodesta 2000 ollut eTDI, ja audin vakio turbo audin pakosarjalla, imusarjalla ja oheistarvikkeilla. Jopa imuputki turbostakin oli suoraan hyödennettävissä. eTDI:n kannattaa käyttää sen omaa turboa.

4. immoemulator kannattaa varmaan laittaa. Varmaan käy myös minkä tahansa muun saman aikakauden volkkarin immoboksi ja avain ja säätämistä VAG Tacholla vai mikä se oli. Voit myös kokeilla etsiä boksin ilman ajonestoa, mutta jos löydät volkkarin boksin ja laitat sen audin tilalle, niin erona taitaa olla poljinanturien kytkentä, vw:ssä maadoitettu, toisessa +12v.

Lisäksi menee oikean puolen konekorvake uusiksi, kannattaa rakennella jx:n kanssa joku jigi sitä varten ennen kuin vie kierrätykseen vanhan moottorin.