Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Joku joka on paremmin perillä sen rakenteesta, siis siitä painerajoituksesta, voisi avata sanaisen arkkunsa ja selvittää mitä siellä tapahtuu.

mites nyt oli oliko sitä painetta liikaa vai liian vähän vai eikö ollenkkaan
pumpussa on sellainen jousi mäntä yhdistelmä mikä päästää liiat paineet pois ittelläni oli tämä jumittunu kiinni ja öljyn paineet kevyt 7baria
jos on alhaiset paineet voi olla mäntä auki ja jumissa tai "putki" jossa mäntä liikkuu kulunut soikeaksi ja paineen karkaa välistä pois

Liikaa oli tässä tapauksessa paineita

Se jousijuttu on ilm siinä imuputkessa.

kyllä
siinä on noin 2cm halkasialtaan oleva peltitulppa se pois en muista nyt että miten oli lukittu mutta sen alta löytyy loput
männän pitäis liikkuu suht kevyesti että on hyvä
oliskohan ollu toi tulppa jotenkin prässätty kiinni

No minulla on muutama käytetty pumppu ja ei tuo nyt kauheita kuulemma maksa Fixuksessakaan, saati Hotcarsilla.

Mulla oli kanssa tuota jumitusvikaa, kun kuplaan kasasin konetta. Ostin uuden öljypumpun ja kokeilin paineilmalla tuon venttiilin toimivuutta ennenkun laitoin paikoilleen. Jumitti sekin. Työnti kyllä joka välistä öljyä pihalle öljynpaineet nous mittarin tappiin. En enää muista purinko sen ja taisin hoonata isommaks.

Paljonkohan se suodattimen jalassa oleva anturi kestää painetta, onkohan mahdollista että olisi hajonnut ylipaineesta?

kyselläämpäs jälleen tyhmiä täällä.

elikkäs kyselen mistä mahtaa johtua kun kovemman ajon jälkeen alkaa tyhjäkäynnillä vilkuttaa öljy valoa, lisämittarin mukaan painetta kumminkin vähän alle 1 bar, ja jos kierroksia vähänkin nostaa niin heti lopettaa vilkkumisen. onkohan vika mahdollisesti laturissa kun eikö sieltä haistele pyörintänopeutta jonka mukaan valitsee jommankumman paine anturin? jos jollain ollut samaa ongelmaa niin mieluusti jotain vinkkiä mistä lähtee vikaa etsimään.

ja sitten vielä: autossa nyt kiinni 1y-moottori, jonkun tarujen mukaan jx:n apuakselin hihnapyörä erikokoinen kuin "suorassa" olevissa moottoreissa, onko tällä mitään seksuaalista merkitystä minkään asian kanssa?

Taitaa olla ominaisuus noissa koneissa,jopa ohjekirja mainitsee tuon kovan ajon jälkeisen vilkuttelun.Voihan se olla että matalan paineen anturi on uupunut eikä tunnista enää oikeaa rajapainetta.Pieni kohotus tyhjäkäyntiin auttaa varmasti myös lopettamaan vilkuttelun jos siellä mittarin mukaan on riittävä paine

Minulla vika löytyi mittariston sähköliittimestä, liitin irti ja kiinni, niin summerin surinat loppui sillä.

Edellinen jiiäksä lopetti ton vilkuttelun ja summerin soiton kun kävi marmoritiskiltä hakees uudet anturit about 30€/ kpl.

mulla jx hihnapyörä aasissa, on mielestäni pienempi= pumppu pyörii kovemmin, ei ainakaan vielä ole vil.kutellut

hihnapyöristä ja niiden koosta, mulla siis 1y moottori kuten ylhäällä jo mainostin, mittasin kaverin t4:sen oliskohan mahdollisesti aaz moottorin (1.9 TD) apukaselin hihnapyörän, oli 110mm sitten mittasin entisen jx:än hihnapyörän, oli 120mm, eli mitä kummaa? en ymmärrä, eikös pienempi pyöri lujempaa joten miksi jx:ssä 120mm?? oman moottorin hihnapyörää en ole vielä mittaillut, mutta luulisin kenties olevan 110? jos jollai ois tietoa millainen missäkin vakiona että onko mun mittaamissa koneissa vain sekoiteltu eri osia?

Tänään siivoilin varastoa ja keräilin hihnapyöriä kasaan, koitan seuraavaan TDI swappiin etsi kanssa pienemmän pyörän.