Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Tänä aamuna ei suostunu tulille, harmaanmustaa vaan tupsuttelee, sekunnin suhaus pilottia ilmanputsarin ja kolinalla käyntiin, vissiin se pitää uskoa että hehkut on sököt.

Onneksi ne on helppo vaihtaa...

Näpertäjä kirjoitti:Tänä aamuna ei suostunu tulille, harmaanmustaa vaan tupsuttelee, sekunnin suhaus pilottia ilmanputsarin ja kolinalla käyntiin, vissiin se pitää uskoa että hehkut on sököt.

Tarkista ja vaikka vaihda se sulake siinä mustassa rasiassa ensin ... saattaa näyttää ehjälle, mutta kun irroitat niin murenee käsiin ....

Näpertäjä kirjoitti:Tänä aamuna ei suostunu tulille, harmaanmustaa vaan tupsuttelee, sekunnin suhaus pilottia ilmanputsarin ja kolinalla käyntiin, vissiin se pitää uskoa että hehkut on sököt.

Ootko kokeillu antaa suoraan vaikka akkukaapeleilla energiaa hehkuille?

Mittaamalla selviää. Turha on kokeilla vippaskonsteja (kysykää vaikka Hegeltä ehjistä tulpista, jotka eivät hehku) Tulppa vie virtaa ~12A 4x12A=48A. Sulake on hieman alimittainen (50A) kannatta vaihtaa 60A tilalle

vesku kirjoitti:Mittaamalla selviää. Turha on kokeilla vippaskonsteja (kysykää vaikka Hegeltä ehjistä tulpista, jotka eivät hehku) Tulppa vie virtaa ~12A 4x12A=48A. Sulake on hieman alimittainen (50A) kannatta vaihtaa 60A tilalle

Jos on mahkut mitata isompia virtoja
Ohmejahan ei hehkut paikallaan saa luotettavasti mitattua.

No nyt sitte torausi ihan tosissaan Tölkyrä. Viikonloppuna piti muutamaan kertaan karsia pilotilla tulille. Ma-aamuna starttaamaan ja pyörähti muutaman kerran muttei startannu, valkosta vaan pöläytteli minkä jälkeen alko kuulua jäätävä rutina startatessa eli startti meni paskaksi. Sain munkilla auton kuiten tulille ku sattu olemaan nokka alaspäin parkissa, siitä töihin ja töiden jälkeen vetämällä käyntiin ja kotio. Pihalla kuulu hermostuttava kilkatus konehuoneesta ja monttöörin stetoskoopilla (puoli metriä harjaterästä) paikansin äänen starttimoottoriin/kytkinkoppaan. Riipasin startin irti ja tämmöstä

No autotarvikkeessa sanottiin suoralta kädeltä ettei oo takuukorjattava vika, että moottorissa on sanomista. Ensimmäisenä epäilys kannentiivisteen vuotamisesta, josta seuraa hydrolukko sylinteriin josta seuraa startin räjähtäminen. Voiko olla että pilotti on poksauttanut lahonneen tiivisteen ja nyt vuota reilusti palotilaan, valkoine usvapilvi viittaisi samaan. Kielsivät asentamast uutta starttia ennenku motti on tarkastettu. Nyt vinkkejä joka vinkkelistä?

mkm kirjoitti:

vesku kirjoitti:Mittaamalla selviää. Turha on kokeilla vippaskonsteja (kysykää vaikka Hegeltä ehjistä tulpista, jotka eivät hehku) Tulppa vie virtaa ~12A 4x12A=48A. Sulake on hieman alimittainen (50A) kannatta vaihtaa 60A tilalle

Jos on mahkut mitata isompia virtoja
Ohmejahan ei hehkut paikallaan saa luotettavasti mitattua.

Tulppa kerrallaan pystyy mittaamaan aivan tavallisella sekatavarakaupan yleismittarilla, kunhan siinä on suora 10A mittausmahdollisuus. Tosin vaatii askartelua virtakiskon irroituksessa. Ykkösen ja nelosen tulpan voi mitata, kun irroittaa virtakiskon päät niistä. Kakkosen ja kolmosen saa mitattua virtakiskosta. Tämä antaa jo osviittaa. Jos yksikin tulppa on mykkä vaihda KAIKKI. ÄLÄ osta mitälie-tulppaa-mistälie-kaupasta. Panosta Boschin platinatulppiin ja jälkihehkuttavaan releeseen.

Meinaako tuo kuvalinkin korjaus ettei saa laittaa kuvia noin tilavasti täyttämään sivua? Miten tuo kannnentiiviste, vaihto pitäisi olla rutiinitoimenpide mutta mitä siihen liittyy?

Näpertäjä kirjoitti:Meinaako tuo kuvalinkin korjaus ettei saa laittaa kuvia noin tilavasti täyttämään sivua? Miten tuo kannnentiiviste, vaihto pitäisi olla rutiinitoimenpide mutta mitä siihen liittyy?

Ei suostunut näkymään tuo kuva, joten korjasin sen sellaiseen muotoon että näkyi. Ei ole mitään rajoituksia kuvien koolle.

vesku kirjoitti:

mkm kirjoitti:

vesku kirjoitti:Mittaamalla selviää. Turha on kokeilla vippaskonsteja (kysykää vaikka Hegeltä ehjistä tulpista, jotka eivät hehku) Tulppa vie virtaa ~12A 4x12A=48A. Sulake on hieman alimittainen (50A) kannatta vaihtaa 60A tilalle

Jos on mahkut mitata isompia virtoja
Ohmejahan ei hehkut paikallaan saa luotettavasti mitattua.

Tulppa kerrallaan pystyy mittaamaan aivan tavallisella sekatavarakaupan yleismittarilla, kunhan siinä on suora 10A mittausmahdollisuus. Tosin vaatii askartelua virtakiskon irroituksessa. Ykkösen ja nelosen tulpan voi mitata, kun irroittaa virtakiskon päät niistä. Kakkosen ja kolmosen saa mitattua virtakiskosta. Tämä antaa jo osviittaa. Jos yksikin tulppa on mykkä vaihda KAIKKI. ÄLÄ osta mitälie-tulppaa-mistälie-kaupasta. Panosta Boschin platinatulppiin ja jälkihehkuttavaan releeseen.

Niin, ja oikeastaan samalla kun sen virtakiskon irrottaa, vaihtaa jo hehkut, sitä tuolla edellisellä kommentilla ajoin takaa.

Näkyy olevan jälkihehkuttava rele kaupan Hotcars.net:ssä
992621 28.23 Kpl Rele >hehku-jälkihehkutuksella OEM GERMANY

Lainataanpas tätä topiccia kun tuntuu olevan samanlaista oireilua.
Eli tölkkini ei halua lähteä startista käymään ilman starttipilottia tai hinausta. Starttaa kovasti ja yrittääkin mutta ei vaan lähde. Uutta osaakin on "kivasti" Polttoaine suodatin, se venttiili siinä päällä, letkut pumpulle, hehkut, suuttimet, kansi ehjätty. Peruskone on RA ja pumppu ilmeisesti CY:stä. Hehkuttaa, saa ainetta ja pumpun ajotuksenki laitoin kellolla muistaakseni 0.97mm. Olisi mukava saada ilman turhia kikkailuja se käymään.

Tuleeko hehkuille virtaa?

T3Syncro kirjoitti:Tuleeko hehkuille virtaa?

Kyllä tulee, tänään vielä katsoin sen.

Väljä riisseli ei käynnisty ilman lämmitystä, mittaa/mittauta rutut taikka ohivuodot niin koneen kunto selviää.

Onko pumppu varmasti kunnossa? Ettei ole sisuskalut väärällä kierroksella. Pitää olla melkosen väljä motti ettei lähde käymään, jos kaikki muu on kohdallaan. Mites se käy, jos sen noilla hinauksilla ja pilotilla täräyttää tulille?

Minulla on kahdesta dieselmoottorista jäänyt pysyviä traumoja,mb 300d ja jx 1.6td.Molemmissa nämä samat oireet ja tästä maasta ei löytynyt sellaista poppamiestä joka tuohon olisi syyn löytänyt.Yksinkertaisesti koneet olivat liian väljiä,se oli sen kymmenen mobilistin yhteinen päätös tuohon jatkuvaan työntämällä käynnistämiseen Se ei diesel käynnisty jos puristuspainetta ei ole tarpeeksi,startti ei sitä jaksa kehittää.

Paitsi näköjään TDI käynnistyy kun palmun alta, vaikka olisi minkälaista ohivuotoa. Tosin käykin sitten aina yhtä "hyvin" olipa ennakko 0,1 tai 1,1.

Kyllä se mielestäni käy niinkuin tuollainen yleensä käy. Alkaa itselläki usko loppua tuon suhteen..