Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Tervehdys idän tietäjät!
Perheessä on "uusi" kiva Audi A2 lastutetulla, 3-pyttyisellä tdi-koneella, potkii noin 100 hepoa ja soundi on kuin ilmabokseri-Porschesta konsanaan - todella kiva kone! Onkos kukaan yrittänyt sovitella tuollaista myllyä tölkin persuuksiin?

Heh...

Ei oo varmaan kovin monella tälkkiharrastajalla käynyt downsizing mielessä. On se kauheen kuulonen pata tuo kolmimukinen... kaukana boxerin kehräyksestä.
Kuka nyt puolikasta moottoria autoonsa haluais

Varmasti ihan mielenkiintoinen vaihtoehto tuokin. Taitaa useimmiten karsiutua vaihtoehdoista siinä vaiheessa kun aletaan etsiä luovuttaja-autoa, vertailla hintaa ja jos erehtyy miettimään swapin työmäärää. Jos haluaa uudemman mallin TDI-koneen laittaa, niin samalla vaivalla sinne menee huomattavasti yleisempi ja tehokkaampi rivi4 PD kone. Itse olen pyrkinyt pysymään kokonaan pois noista pumppusuutinvehkeistä. Jos pitäisi tuommoista alkaa tölkkiin sovittamaan niin oma valinta osuisi 96kW 1.9 koneeseen tai 2.0 vaihtoehtoon.

Tuommoinen pumppis pikkudieseli ois melkosen hauskuuden huipentuma kakkoskorisessa golfissa tms. kevyessä kulkineessa.
Melkein 1.4T nelipyttyisenä kaksoisahdettuna olisi vaihtoehto tölkkiinkin, ei ehkä raskaisiin syncroihin ja camppereihin vaan takapotku pakuun
Tuskin on maailmalla tehty vastaavaa konversiota.

Kiitos mainioista kommenteista! Thesamba.comin kautta löytyi kyllä joitakin pellepelottomia, jotka olisivat kokeilleet 3-pyttyistä 1,4tdi:tä tölkin takalistoon. Itseä kiinnostaisi kyllä joku mahdollisimman bolt-on-tyyppinen swappi, diesel tai bensa...

Sanoisin go for it, mutta koska...

Purkki kirjoitti:kiinnostaisi kyllä joku mahdollisimman bolt-on-tyyppinen swappi, diesel tai bensa...

...Sanon että hommaa AAZ, tai pari-pulttia-enemmän "bolt-on" AHU tai 1Z.

Tuo 1.4 vaatisi niin paljon joka nippelin kanssa räätälöintiä, ettei sitä missään muotoa bolt-on:ksi voi sanoa.
Ettei vaan mene tyrmäykseksi:
- sähköt joutuu tekemään ajatuksen kanssa ja on taas kertaluokkaa monimutkaisemmat kuin AHU/1Z
- liityntä vaihteistoon vaatinee laippaa tai kone/hits hommia
- moottorin kannakoinnin joutuu pitkästä tekemään
- vauhtis ja kykä pitänee sopivat etsiä, kuvittelisin ettei 1.9TDI kamat ole bolt on.
- vesiletkut ja liitännät ei käyne.
- ym lisäksi samat "123" osakokonaisuutta mitkä TDI swappiinkin pitää tehdä.

AAZ on 99% bolt on, 1Z & AHU melkein bolt on, joko ruuttapumpun vaihto mekaaniseen tai TDI sähköjen asennus Tölkkiin

uutta 1,6Tdi konetta olen kuolannut, olis pritsin konttiin just täydellinen