Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Onhan jx-moottoreista ilmeisesti mennyt männänrenkaita poikkikin.

Kiristimistä täytyy sanoa sen verra, että ainakaan omassa AAZ-koneessa sen vanhan manuaalisen kiristimen käyttäminen ei onnistu. Sen halkaisija taitaa olla 72 mm ja automaattisen version taas 67 mm. Kerran kokeilin asentaa asiasta silloin vielä autuaan tietämättömänä, eikä mennyt hinha oikein millää...

Kyllä sinne voi periaatteessa laittaa pelkästään sen eri vaihteiston. Tosin näin menettelemällä joutuu ykköselle vaihtamaan samalla tavalla kuten pakillekin, eli keppiä painaistava alas päin. Kerran tehtiin kaverin autoon tuollainen swappi eikä siinä muuta ihmeellistä ollut.

Hyvä paketti halvalla? Tämä setti pisti hintansa puolesta silmiin? Onko kellään noista Zimmermannin rummuista kokemusta? Kaikki muu tuossa setissä näyttää olevan ATE:n tekemää, joten luulisi olevan ihan hyvälaatuista rojua. On niin halpa, että pitänee kokeilla kesällä noita, että pääsisi ravistelui...

Varmaan pitäisi virittää "valvontakamera" kuvaamaan koko ajan kampuran pulttia ja lähettämään kuvaa ohjaamoon pienelle näytölle ajonaikaista tarkkailua varten.

Vaikea kyllä sanoa videon perusteella. Hetkittäin näyttää, että varsi "kelluisi" puslien kohdalta jokseenkin kevyen näköisesti, mutta välittyyhän sinne tietty melko julmia voimia. Oma veikkaukseni on, että voisi tuossa jo jonkinlaista kulumaakin olla. Niin harva ymmärtää olla noitakaan vai...

Laitetaanpas pätkä Syncron etuakseliston elämää. En tarkistanut, että joko tämä on ollut täällä.

Tuo TT:n esittämä "worst case scenario" tuli itselläni vastaan kun irroitin tuulilasin ihan vaan vaihtoa varten 3 vuotta sitten. Kyllä pääsi kaverin hitsaustaidot käyttöön.

Ehkäpä Väiski jokaiseen tölkkiin vaan kuuluu kertyä vettä, oli mätä tai ei?

Mulla on kokemusta vain muutamasta tölkistä, mutta niissä kaikissa ohjaus jäykistyi lämpötilan funktiona. Tässä viimeisimmässä siis tehostettu hammastankokin on ajettu 15 tkm ja kaikki nivelet uusia hyvälaatuisia osia. Siksi tekisi mieli epäillä juuri tuota akselilta löytyvää boksia, tai sen sisältä...

En ole verrannut originaaleihin tai muihin tarvikkeisiin, mutta ainakin eräästä saksalaisesta puljusta 50-60 eurolla ostamani kytkimen pääsylinteri on tirsautellut pikkaisen nestettä heti vaihdosta asti. Kesällä kertyi muutama tippa lattiamatolle, mutta nyt en ole huomannut mitään maton ollessa muut...

Kaikki varmaan ymmärtävät mistä puhun. Jo 10-20 asteen pakkasella ohjauksen jäykistymisen huomaa selvästi ja en malta edes odottaa sitä kun päästään 30-40 pakkasasteen välille. Onko kukaan ratkaissut tätä ongelmaa? Autossani on tehostettu ohjaus, mutta tiedän myös tehostamattomien kärsivän tästä. Ko...

Seuraavaksi kaupasta dpdt-kytkin kojelautaan ja rakentelemaan pakko-ohjausta flektille ja kiertovesipumpulle.

Syncron ja 2WD:n letkujen erosta en osaa sanoa (olisko eri mittaisia osa kun on kone eri korkeudella?). Mutta täältä saa letkuja halvemmalla kuin Saksasta.

Ei ole kokemuksia, mutta muistini mukaan sen sisemmän laakerin pääsee näkemään kun ottaa alipainepumpun pois?

Minulla on sellainen mielikuva, että ne apuakselin laakerit on ns. "puolivalmiita", eli pitää vaihdon jälkeen vielä koneistaa oikeisiin mittoihin. Kannattanee varmistaa tämä asia moottorikoneistamolta. JX:n osalta kuulin Tammer-Dieselistä, että ko. akselin laakereita laiteltiin aika paljon...

Eräältä VAG-konsernin tuotteita korjaavalta asentajalta sain sellaisen varoituksen sanan, että rumpuja ei sitten kannata välttämättä ostella motonetin puolelta. Ovat usein kieroja jo valmiiksi. Jos kengät on kerran uudet, niin katso, että ne säädöt ovat vielä kohdillaan. Tein säädön siten, että jäti...

Ajattelin omastakin autosta kokeilla ruuvata pikkuhiljaa hakien kengät niin lähelle kuin mahdollista. Jarruromuilla on ajettu nyt 15000 km maantieajoa, joten alkavat olla varmaan jo sisäänajetut pinnoiltaan. Olen työelämässä joskus päässyt kokeilemaan priimasti säädettyjä rumppujarruja ja niissä aut...

Olethan jo tarkistanut, ettei jarruputket tai letkut vuoda tai pullistele? Myös liitokset voivat vuotaa. Sitten tietty jos takana on jarrukengät kauhean etäällä rummuista, niin varmaan pehmenee tuntuma huomattavasti. Yleensäkin on syytä olla varma, että kaikki paikat liikkuvat kuten kuuluu.

Mulla oli vm. -89 takatuupparissa 19 mm vajaaja. Pistin tilalle vuoden -88 Syncron 21 mm tangon. Koiranluihin vaan ne 21 mm vakaajalle tarkoitetut pyöreät puslat ja koriheloiksi kanssa vastaavat 2 mm isommat D-puslat. Niitä Syncrossa vakaajan kiinnitykseen tarvittavia alumiinisia välipaloja korin ja...

Tiedä sitten auttaako ongelmaan, mutta minun silmään tuo vakaajan korihela (D:n mallinen pusla) on väljän näköinen, ellei kyseessä ole näköharha. Kuvan perusteella kumin ja tangon välissä on aika paljon tyhjää, joka johtuu tietty kulumisesta. Se saa aikaan vakaajatangon liikkumisen auton koriin nähd...