Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

mulle kanssa, tuollaisen sarjan varmaan saisi asennettuakin paikoilleen

TT| kirjoitti:Kyllä nitkuttelu ja liukuvasaralla nykiminen on turvallisempi metodi

tässä saattaa olla taika siinä että se tehottomanpi paineilmapyssy voi olla sopivampi kuin oikein tehokas?

juu ja kadulta kuullun tiedon mukaan tuolla suuttimen irroitustyökalulla saa myös nuo suuttimet rikki, eli omalla vastuulla sitten ...

LI 87= 545kg, 88=560kg, 89=580kg, 90=600kg, 91=615kg, 92=630kg, 93=650kg, 94=670kg, 95=690kg, 96=710kg, 97=730kg, 98=750kg, 99=775 kg ...

katsoitko nestetason sieltä moottoritilan säiliöstä?

tämä rupeaa varmaan sitten olemaan jo tien päälläkin aika kiva kun isoilla renkailla saa välityksetkin aika sopiviksi. kuten vanha kollega sanoi että se on sairautta jos diisseliä joutuu yli 2000 1/min kierrättämään, noilla renkailla mennään silloin jo varmaan suurinta sallittua

juu ja kyllähän tuossakin mennään aika pitkä matka tasamaalla, ellei jopa lopussa ylämäkeen. Jos sattuu jostain löytämään vaparin sarjan niin tekee siitä, huomattavasti helpompi saada kaatoa. tilailee vaan sopivan laipan ja liimaa kiinni. Ainakin mitä katselin 1Y moottorin pakosarjaa niin olisi varm...

En jaksanut enää odottaa noiden suuttimien toimintaan saamista, vaan asensin hyllystä race520 setin paikalleen. Nyt kulkee kivasti, kruisailee maantievauhtia ihan pintakaasulla ja kun voimaa tarvitsee niin löytyy heti 8-) (tähän laittaisin sellaisen peukun kuvan jos tuolla valikoimissa sellainen ol...

kyllä nyt kovasti komppaan tuota atsnokin näkemystä. itellä aikoinaan jx ssä paluu 16-19mm ku sitä ennen tulvi. nyt aasissa sama paluu . panostaisin siis seuraavaksi kunnolliseen öljyn paluu puoleen, varsinkin jos on jx pakosarja. miten saatte aasit kuluttamaan noin paljon :shock: . ja kyllä se aasi...

vville kirjoitti:Pepen vanha mötkömatkailuauto
http://www.konkurssihuutokauppa.fi/konk ... si-kohde-3

aika paljon tässä veroja pystyssä, varaosiksi...

TT| kirjoitti:hyviä korjauksia tuommoset

juu juu, ei tähän saa enää kulua yhtään jos ei pakko...

joko löytyi vika?

eilen jaksoi kovalla yrittämisellä tunnin keskittyä tähän, komealla suihkulla tuli dieseliä kun kone kävi, yllätys oli suuri kun tulikin ruiskuputkesta ,oli niin moneen kertaan auotut liitokset vissiin ettei enää kartion muoto riittänyt tiivistykseen suuttimen päässä, heittelin putkella ohikulkijoit...

itsellä se kokemus ettei nykyään ole mitään vaikeutta löytää riittävällä kantavuudella kumeja, kaikkien uusien henkilöaautojen akselimassat alkaa olla aika lähellä jo , aika usein ylikin mitä tölkissä on.

TT| kirjoitti:On kyllä erikoinen rakennelma, olis nyt laittanu pari kuvaa sisältäkin. 1.9d ja 78hv ei oikei mätsää, olisko kuitenkin 2.4d isolohko, tosin ei silläkään kiirettä pidetä
:edit:
Niinhän se onkin

Sylinteritilavuus: 2370
Moottorin koodi: AAB
kW: 57

sdi

näyttää jo ihan saksalaiselta sähköjärjestelmältä, aiemmin oli taas niin ranskalaisen näköistä (sorry ot, joku ehkä tämän ymmärtää) = kateutta tämä vaan .

Kyllä lähinnä viittaa dieselin puutteeseen, kokeile vaikka löysätä suutinputkia suuttimen juuresta ja starttaa. Sammutinsolenoidista hyvä aloittaa, tosin sekin saattaa pysyä "kierroksilla" itsestään päällä, jos se johto lähtee irti.. Mutta ekassa kaasun löysäyksessä saattaa sitten sammua....

hatusta heitettyä: vieno savu: jos tuli starttauksen jälkeen ,niin ainakin omassa starttikaapelit alkaa käryämään kun pitempään sahaa (käynyt joskus ) jos suoraan ajosta sammuu ja hihnat ehjät, koita sammutussolenoidin liitin jos löysä niin tuollaistakin on joskun käynyt että yht.akkiä täydestä lauk...

ihmelitku toimi.. auto enää ei.. taisi löytyä kalkattelun syy..suuttimen rungon välistä tulee kaikki tavara ulos ja takaluukku täynnä pisteitä.

ei ole enääpilkkuja...on ihan musta