Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Voi hitto, on kyllä ihan tosi komia. Oma jos olis ni saattaisin hieman vielä mataloittaa ja rattaistaa hieman eri tavalla, mutta en näe tätä todellakaan huonona. Peukku!

Tällai taustalta aina sillointällöin varovasti seuranneena, ensin jopa ajatelleena että onkohan nyt haukattu turhan iso pala, on sanottava että tässä rupeaa jälki näyttämään todella hyvältä. Fiksuja ratkaisuja kaikinpuolin, korjattavuuden säilymistä ajatellen varsinkin. On oikein hyvä myös tiedostaa...

Leimakelpoiseksi saattamiseen tarvii jarrut ja alustan osat olla samat kuin mallissa johon verrataan, eli tässä tapauksessa ABL-koneiseen (1.9TD). Tämä siis virallisesti. Itse en välttämättä kyselisi mitään vaan ajaisi semmoisenaan leimalle ja katsoisin mitä tapahtuu. T4:n alkuperäisestä moottorista...

Aiemmin ainakin (n. 2010-2012) tulkittu kahden tai kolmen pk-seutulaisen katsarin toimesta samaksi mallisarjaksi sekä syncro että etuveto.

Aihe on vanha mutta kirjoitanpa ihan siltä varalta että joku vielä tämmöistä miettii... Vaihdettavaa on etupuskurista lattiaa pitkin kaikki aina takajarruihin saakka jos haluaa pelin olevan täysin laillinen. Vääntösauvatkin kun on eri mallia painavammassa autossa. Ja suurella todennäköisyydellä taka...

Lämmittämällä vähennetään halkeamien/murtumien mahdollisuutta olennaisesti. Minusta ei maksa vaivaa rakennella mitään ruuvipenkki/napa/hilavitkuttimia ja yrittää puuhastella vajain vehkein vaan kääntyä tossa espoon juviksella vaikuttavan firman puoleen. Kaveri siellä osaa asiansa eikä varmasti ole k...

No minusta ei, vakiolle(/optimoimattomalle) TDI PD -moottorille pitkän ja painavan pakun keulalla, kovilla nopeuksilla ja romua kyydissä. Välitykset ja näinollen kierrosluku tekee tosi paljon. Tuosta katellen niin "normaalissa" ajossa näyttäis menevän 7,5-8l/100km, eli ihan normaalilta kuu...

TT:n kanssa vaihdettiin tulisia katseita Tuusulan moottoritiellä Tuomarinkylän kohdilla kympin aikaa tänään. (eilen)

Ei niinku millään auennu idea vaikka yritin pariin kertaan ajatuksella tiirata. Kertokaa kun hiffaatte.

Laatikon perään ja ABL:n osilla maustettuna paikalleen sopii tosiaan kaikki aina 1.6D:stä 1.8T:n kautta 2.0 16v:hen asti. Jakajapumpullinen ja apuakselillinen TDI on helpoin ja järkevin vaihtoehto.

No selkeesti parempi kun räpelletty, vaikka ei olekaan TDI.

siisti sisusta hermanni. jos orkkisosat olis paikallaan tai edes löytyis niin sillon ei olis paha.

nopeahedelmäforumilla asetin haasteen teille mutakylpymiehille.

Mikäs toi imusarja nyt sitten olikaan, ASV?

netistä ja netistä, omaa visioo seuraavasta käyttisautosta pyörittelin.

Kyllähän toi termarivialle vaikuttas ihan täysin.

Jos multa kysyt niin en tiedä, ei mulla moista ajoneuvoa ole tai ole ollut. Yleisestihän optimoinnin yhteydessä kyllä kulutus pienenee.

En muista suoraan lukuarvoja, mutta vasta 151hv koneissa on isommat, 0.216 -kokoiset.

Minusta vaihteiston kestosta on ihan turha huolehtia. Todistettavasti kestänyt lukolla ja 1->2. suorakytkennällä useita lähtöjä stripillä liimarenkain. Teholukemilla 350hv/700nm. Laadukkaalla ohjelmalla saa sen +130/+300 helposti ja järkevästi. Päivittämällä coolerin, suuttimet, ja ahtimen saadaanki...

Erinäistä puuhastelua harrasteltu ajoittain. Yhdessä sylinterissä oli pintaruostetta? Muuten varsin hyväkuntoisen oloinen, ei havaittavia kulumia. Tekis mieli maalata moottori, mut aika helvetisti lisää hommaa, joka tosin vähenee pensselöimällä, mutta putsailua tarvii silti harrastaa ihan roimasti. ...