Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Täytyy avata imuputki ja testata lda:n irroitus. Kiitoksia vastauksista. Pumppu lähtee pajalle kun edellämainitut tarkistettu. Vastaukset auttaneet haarukoimaan vikaa, kiitos väelle. Tähän mennessä kaikki ongelmat saanut ratkaistua täältä kautta lukemalla tai kysymällä.

Sen verran testasin että akseli kääntyy 90 astetta äärilaidasta toiseen. Onko ok?
Sisuksiin ei olla kajottu.

Oolrait nyt ymmärsin. Testataan

Mielellään väännetään testiä. Miten käytännössä tehdään? Onko se pumpun pyörällä koko kierros vai pitääkö saada jotenkin osumaan alla olevan punaisen viivan linjaan. Ennen jakohihnan irroitusta tein kampiakselin päähän lukitustyökalun vanhasta hihnapyörästä jossa kolo rattaan nystyrälle ja nokan pää...

Käänsin askeleen verran vipua. Ei palauttanut yhtään enempää. Olettaisin että vipu oikealla boorille laitettu. Akselin pään viiva linjassa vivun kanssa joten palautin takaisin samaan paikkaan.
Kyllä se vahvasti alkaa pumpun sisäiseksi viaksi haisemaan.

Luulisi että olisi korjaamon jäljiltä jätetty oikeaan asentoon? Otitko itse sen jälkeen auki? Tuota vaan sitten joutuu itse haarukoimaan, mikä on oikea perusasento, onhan niissä vivuistoissa viivat, minkä suhteen pitäisi pumpun akseli asemoida, mutta eivät ne aina siihen keskimmäiseen asentoon tule...

Tuli pumppu dieselhuollosta. Sanoivat kaasun olleen auki eli väärällä rihlalla. Vaihtoivat tiivisteet lisäksi. Innosta soikeena pumppu paikkaan ja loppukasaus koneelle. Ja voi p-rk-l- kone rääkäise aivan samalla tavalla heti käynnistyessä. Olisiko ohjetta miten se kaasuakseli tulee säätää etten hajo...

Täytyy kiikuttaa aaz:n pumppu pajalle tarkistettavaksi. Yritin tänään JX:n pumppua ährätä paikkaan. Aaz kannakkeessa pumpun läpivientilaipassa suurempi reikä ja lda ottaa kahdesta korotusyrityksestä huolimatta vesilähdön laippaan kiinni. Omat taidot ei riitä pumpun sielunelämän selvittämiseen joten ...

Voi kaasu väärällä rihlalla, tai jos pumppu seissyt kauan, niin joku dieselbakteerikasvusto on voinut jumittaa liikkuvat osat Täytyypi ottaa pumppu pois ja alkaa availemaan sitä tarkempaa diagnoosia varten. Yö löpöt sisässä ja vivun muutokset ei muuttanut käyttäytymistä. No ainakin ottaa kierroksia...

Taas kysellään. Pistin viime yönä oman threadin alle ja pistän tännekin. Sain vihdoinkin koneen heräämään. Siihen ilo sitten loppuikin. Heti kun herää henkiin, kierrokset ryntää täysille ja pakko sammuttaa. Voiko 180.astetta pielessä oleva pumppu tehdä tuon. Sain ilmattua vetämällä alipainepumpulla ...

Mikäköhän on pielessä. Sain vihdoinkin koneen heräämään. Siihen ilo sitten loppuikin. Heti kun herää henkiin, kierrokset ryntää täysille ja pakko sammuttaa. Voiko 180.astetta pielessä oleva pumppu tehdä tuon. Sain ilmattua vetämällä alipainepumpulla paluupuolelta polttoaineen läpi. Kaasuvivusta napp...

Ohjeita luettu ja neuvoa kysytty. Pikkuhiljaa alkaa kaikki löytämään paikkansa. Siellä se makaa. Kädet ja jalat ristissä että kone on kunnossa. Ei avattu kannenkoppaa ja öljypohjaa enempää itse myllyä.

Brickwerksiltä löytyy muutossarja vivustoon. Kylmän pellin sepälle taas töitä tiedossa
JX:n pumpun vivustosta vois kapinoida mitat.

dmn kirjoitti: ↑25.03.2024 21:45 Kaasuvaijeri alempaan vipuun ja ylempi pois kokonaan, muistaakseni jatkomutterilla kiinni …

Oolrait kiitos vastauksesta. Täytyypi alkaa koplaamaan. Samalla vaijerin pidin menee muokkaukseen mutta pikku vaiva vääntää jos ei tartte pumppua alkaa vaihtamaan.

AAZ omalla pumpulla tuli tällainen ongelma. LDA-tötsä ei ota kiinni mutta kaasuvipu makaa vahvasti ilman vaijeria luukussa kiinni. Kaksi samanlaista pumppua löytyy ja molemmissa identtiset vivut. Syncro kyseessä joten luulin että homma ok mutta ei sittenkään.

ketsa kirjoitti: ↑15.03.2024 21:52 Oliko tää pakusta h-autoksi verolappu?

5-paikkaiseksi matkailuautoksi. Käyttövoimavero pysyi samana kuin pakussa.

Ja verot tuli maksuun eli edellistalven projekti "ikkään kuin" valmis

Hitaasti etenee. Alkaa tilatut osat olemaan kotona pikkuhiljaa. Melkein kaikki pinnanpultit pakopuolella ja turbossa täysin soosina. Ei ihan mene heittämällä. Kampuran lukitukseen värkkäsin vanhasta hihnapyörästä työkalun.

Selkis. Voisiko tuota nyt loiskelevyksi sanoa. Yhtä tiivisteen kanssa. Oli vaan jumissa. En tajunnut kun ei sisälle oikein nähnyt ennen kunnon vääntämistä.

Nyt olis AAZ purkuvaiheessa. Kummallisuus heti kättelyssä. Öljypohja irtosi mutta vain sentin verran. Tuntuu että sisällä olisi jokin mikä estää irroittamisen. Tiiviste on koko matkalta irti. Irtonaiselta tuntuu mutta ei vaan lähde irti. Ei ymmärrä vai onko siinä jokin kikka?