Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

http://www.futbus.com/Transmission-part ... iesel.html

Käy jostain syystä vain takatuuppareihin ja hintaakin tuntuu olevan.

Lekalla pultit eivät edes luvanneet. Ehkä se olisi tosiaan paikka puukkosahalle. Induktiokuumentimen saisin lainaan, mutta jos ei siitä ole vastaavaa hyötyä.

Joo, ruostehan ne sinne toki lukitsee paikalleen. Ihmeellistä, että -89 vuoden autossa voi sellaista jo ilmetä. ;) Kai se on nopein tapa tuo puukkosaha. Lämmittäminen kävi mielessä jos sitten kokeilisi vielä pyöräyttää pultin kannasta pitkällä varrella. Villi veikkaus on, että pultin pää katkeaa (ei...

Pitäisi hyvällä tuurilla ehtiä repaista takatukivarret viikonloppuna irti ja laittaa uudet tilalle. Kaikista puuttuu jo mutterit, mutta neljästä pultista kolme on jumahtanut aika totaalisesti puslien holkkeihin. Olettekos leikanneet kiinnityspisteen välistä sahalla poikki ne pultit vai kuinka? Tälla...

Jos kerran nuo ovat sorvattua mallia, niin sitten saavat olla minunkin. Eiköhän ne järkevää käyttöä kestä. Pyöränpultit momenttiavaimella kiinni, ettei korkkaa jengat. :) Satuloita vaan jostain käytettynä metsästämään ja korjaussarjat niille tilaukseen. Kaikessa rauhassa kun pöydällä ehjäilee ja her...

Joo, täytyy katsoa miten tuossa sitten menettelisi. Eipä nuo valmiit navatkaan ihan sikahintaiset ole. Ei tarvisi työllistää niin montaa ihmistä, jos vaan investoi kylmästi niihin jossain välissä. Tottapa noihin käy ihan tölkin omat laakerit?

Onnistuisikohan Mäntsälässä sorvata tölkin alkuperäisistä jarrulevyistä irralliseksi osaksi pelkkä pyörän napa? Irtonavat valmiina tuolta Saksan linkistä maksaa pari sataa, joten vanhoista levyistähän saisi edullisemman ratkaisun. Sitten vaan adapteriraudat ja satulat jostain + tietty levyt ja jarru...

Tästä lähes ilmainen lukoton pidempi perävälitys: http://www.vw-winkler.de/Differential-29-7 Ei näytä olevan saatavilla tällä hetkellä. Luulisi 4,14 välityssuhteen ja 0.70 vitosloven tuottavan jo riittävän matalia kierroslukuja koneelle. Tölkin vakioperät taitavat olla 4,57 parhaimmillaan. Omassa AA...

Ideoita otetaan vastaan asiallisemmista jarruista ja toteutuksesta ... Itsellänikin kiinnostaisi, että miten etupään saisi siististi ja alle tonnilla paremmaksi. Jos sitä joskus päivittelisi. Takapää saa olla mitä on. Levyt olisi toki huollon kannalta helpommat, mutta kyllä isoilla rummuillakin pär...

Kyllähän jokaisen tölkkiharrastajan kannattaa säästää muutama tonni takataskuun, että saa tarpeen tullen pikahankintoja tehtyä.

Ylätukivarren kuuluukin natista. Eli hetekamainen ääni ei ole merkki siitä että pusla on paskana. Lueskelin eilenillalla tota thesamban juttua ja oli hyvää iltaluettavaa. Uni tuli hyvin silmään. Olen luullut että toi pusla on joku muovi/teräsnivel ja siellä on kumia eristämässä värinöitä. Näyttäisi...

Reinz tai tuo Goatse on parhaimpia. Mutta jos hyvän haluaa niin joutuu laittamaan 1.9:n metallitiivisteen. Ja olisiko ollut juuri motonetissä olevassa elringin tiivisteessä sellainen design että se ylimääräinen aukko on helppo tukkia esim. tankin korkin tiivistekumista leikatulla suikalella. Jos ha...

Kerran juttelin erään herran kanssa jolla oli mennyt vuodessa ihan väljäksi motonetista ostetut ylävarren helat. Kannattaa vaikka jonkun Fixusin tai vastaavan kautta varmaan kysellä niitä Lemfördereitä. Luultavasti varmin valinta vw-logolla varustettujen ohella. Jos ei huono hela mene äkkiä väljäksi...

Ainakaan Brickwerksin Simon Baxter ei ole juuri ylistänyt Powerflexin uretaanipuslia ylätukivarsien osalta. Kehuu uretaanin toimivan muissa paikoissa, mutta myy uretaanisia ylävarsiin vain siksi, että osa porukasta on halunnut niitä tilata. Ihan avoimesti kommentoi eräällä foorumilla, että käyttäisi...

Prässissä varmaan helpointa suorittaa. Halvimpia varaosia kannattaa välttää, sillä niiden rakenne ei vastaa joissain tapauksissa alkuunkaan sitä miten vw:n alkuperäisosat on toteutettu. Lemförderit ainakin on maailmalla hyviksi todettu. Väitetty olevan orkkis osien valmistaja. Siinä pitkässä pultiss...

Jos ei aio repiä sen suurempia tehoja 1.9 TD:stä,niin tölkin vakiokytkin ja oma vauhtipyörät käyvät ilman mitään sorvailuja. Kannattaa kyllä hiotuttaa koneistamossa se vauhtipyörän taso suoraksi pitojen takaamiseksi.

Kuten yllä todettu niin aivan ehdottomasti pata auki ennen paikalleen asennusta! Kannet on poikkeuksetta ainakin vähän kieroja, venttiilien ohjurit kuluvat väljäksi, esikammiot voivat olla kärsineessä kunnossa huonokuntoisten suuttimien takia yms kivaa. Kannen kunnostukseen ei silti välttämättä mene...

En tarkistanut tuon T3Syncron mainitseman kaverin tietoja, mutta voin kuvitella, että ko. kaveri yritti sumuttaa minuakin pari vuotta sitten. Sami Sinisalo niminen huijarihan pyörii ko. foorumeilla aktiivisesti. Tuomittu vankeuteenkin välillä. Esiintyy joskus Tarmo Sinisalon nimellä. Google kertoo n...

Pitää siis ottaa vissiin rälläkkä kouraan sitten kun vaihdan takatukivarret kilpineen päivineen....

Pitäisi tehdä lähiaikoina taka-akseliston täysremontti ja siinä ohessa vaihtuu mm. takajarrukilvet. Käsijarruvaijereista tuli sellainen mieleen, että kuinka helkutin hankalat ja tiukat ne kuuluu olla painaa siitä jarrukilven holkista sisään? Tungin jo yhdet motonetlaatuiset uudet vaijerit viime vuon...