Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Akseli lyheni rälläkällä renkaan puoleisesta päästä vajaa 3 mm, mikä vastaa melko hyvin akselin kokonaispituutta 537mm ja kas kummaa kilisevä ääni katosi. Akseli ei enää ylettänyt pyörän laippaan vaikka vetämällä yritti. Jos kyseinen ääni esiintyy, niin se on helppo todeta vetämällä napakasti vetoak...

Pikemminkin väärä? 2.1 litran moottorille 95% tarvikeakseleista oli 537 mm, oli myös pari valmistajaa, joissa pituus 539-542 mm ? Kokeilen ensihätään rälläköidä akselin päästä pois niin paljon kuin uskaltaa (n.1,5 mm) ja katsotaan sitten toimiiko vai pitääkö hommata uusi lyhyempi akseli.

Tänään vetoakseli otettiin irti. Se oli kilkattanut pyörän napalaippaan jälkiä. Akselin pituus oli 542 mm, mutta varaosaliikkeiden tiedoista syncro 2,1i 112 hv akselin pituus pitäisi olla 537 mm. Tämä oöisi kyllä looginen syy. Yllättäen pituuksia oli useita välillä 537 ja 542 riippuen moottorista. O...

Itsellä sama kilkatus pyörän napalaippaan. Se alkoi uuden vetoakselipaketin vaihdon jälkeen (piti olla sopiva). Akselin irroituksen jälkeen mittasin pituuden 542 mm. Varaosafirmoissa on useita pituuksia ja niiden mukaan syncro 2.1i 112 hv pituuden pitäisi olla 537. Tämä taitaa olla syy ongelmaan vai...

Kiitoksia vastauksesta. Kardaanihommiin en nyt talvella vielä ryhtyisi. Outoa kun on uusi vetari kaikkine osineen. Mitä vikaa siinä epäilet olevan. Paheneeko oleellisesti tai nopeasti? N. 1000 km vaihdon jälkeen ajettu.

Mikähän mahtaa antaa naputtavaa ääntä renkaan pyörimistaajuudella? Renkaassa oleva kivi se ei ole. Ääni tuntuisi tulevan takaa, mutta ei ole kovin voimakas. Ääni voimistuu kun painaa kaasua ja samaten kaartaessa. Voisiko olla joku hammaspyörävika? Kuljettajan puoleinen vetoakseli kaikkine osineen (v...

Täytyypä tarkastaa. Mikä antaa käskyn pumpulle käynnistyä? Se jäi siis pyörimään pitkäksi aikaa ja alkoi lisäksi kesken ajon. Onko säädin itse pumpussa?

Kesken ajon alkoi moottoritilasta kuulua voimakas ääni, aivan kuin ilmakompressori olisi lähtenyt käyntiin. Auto ja moottori toimi kuitenkin normaalisti. Pysäytin auton ja sammutin moottorin. Kun virta-avaimesta käänsi virran päälle, en siis startannut, käynnistyi "ilmakomprerssori" uudest...

Ratasperäistä ääni ei ole, enemmän kuivaa voimakasta narahtelua ja kolahtelua. Onko kallistuksen vakaajista kokemusta? Jos sellaiset sieltä löytyy, niitä voisi yrittää rasvata(erään saksalaisen foorumin juttuja)?

Piti vielä mainita, että kyseessä on wbx 2.1.

Ongelmana siis tölkin takapään äänet. Kaikki sinällään toimii, mutta en ole saanut paikannettua kuopissa ajettaessa tai epätasaisella pinnalla syntyvää rutinaa ja kolahtelua. Olen ihmetellyt pakoputken kiinnitystä. Se on umpijäykkä alusta loppuun ilman kumikiinnikkeitä??? Voiko tällainen systeemi ol...

Kiitos, olikin havainnollisa ja täsmällisiä vinkkejä! Eiköhän noilla selviä.

Olen yrittänyt etsiä syytä tölkin takalasin lämmittimen toimimattomuudelle. Kytkimen valo syttyy, sulake on ehjä, jännitettä ei tule takalasille. Näkyvillä olevat johdot näyttäisivät olevan ok. Onko jossakin vielä rele tms. ennen kuin johtoja tarttee isommin alkaa penkomaan?
Vinkeistä kiittäen.

Vaikuttaa vastaavalta. Montako tuhatta km olet moisella ajellut? Entä onko muuttunut ajan myötä huonommaksi? Talvella ei varmaan haittaa ollenkaan.

Onko normaalia, että aivan jyrkässä käännöksessä meno "ahdistaa" ja rengas hieman hiertää asfaltillakin. Kuinka rankkaa tämä on voimansiirrolle ja mikä paikka mahtaa hajota ensin, jos ylipäätään?

"viscon vaihto joskus (paljon) myöhemmin?"

Uutena tölkin omistajana olen etsinyt moottorin tyyppinumeroa löytmättä sitä. Myöskään netistä ei tunnu olevan apua. Voisiko joku opastaa missä numerosarja sijaitsee. Entä auton runkonumero. Katsastusmieskään ei sitä lähtenyt etsimään. Kyseessä on siis Caravelle vm. -92