Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Ei taida siitä olla oikeen metsään kai tässä jotain kehitellään. Vähän on jo T4 ikävä kun firman ducatolla suhailee...

Tämä T4 vaihtoi omistajaa ja aika siirtyä muille laitumille maasturikuumeen vaivatessa erittäin pahana. Lääkkeen löytyminen on kyllä vielä auki...

Talouden molemmat autot tuli tiskattua viikonloppuna, siitä kuva muistoksi

Tuossakin on pointtia, en ole ihan varma tarvitseeko tuollainen korotus edes muutoksia perän korkeuteen. Ajattelin varmuuden vuoksi laittaa ne ja paikoillaankin ovat jo. Jos vaikuttaa olevan enemmän haittaa kuin hyötyä, pitänee ne poistaa.

Niin tosiaan, kun perään lisätään nuo spacerit jotka laskevat perää alemmas suoristamaan vetoakseleita, kardaanin kulmahan muuttuu. On lyhyessäkin 2kpl muistaakseni.

Mielenkiintoista! Nuo spacerin mitathan on apinoitu Seikelin korotussarjan spacereista, joten luulisi olevan joku järki mitoissa. Pitää seurailla tuota kyllä, ulkomaisilla foorumeilla kyseisestä asiasta ollut mitään mainintoja tai kokemuksia. Saiko kannatinlaakerin vaihdettua?

Kiitoksia! Kyllähän se paremmalta näyttää kuin vakiokorkeudella. Luulot etenemiskyvystä olivat suuremmat kuin todellisuus joten joutui tänään hakemaan vetoapua että sai pohjasta kiinni jääneen portterin takaisin kantavalle pinnalle

T4 on ollut itsellä aika aktiivisesti ajossa ja alustan löysyys ja myöskin väsynyt asento alkoi häiritsemään. Löysyyteen ja levottomaan käytökseen auttoi uudet iskarit. Saksanmaalta tuli edulllisesti koko kierros KYB:in iskareita, joten en hankkinut mitään "tarvikeiskareita". Jousiin muuto...

Hiljaista näyttää olevan korottamisen suhteen. Tuo maininta etuiskareiden vaihdosta kiinnostaa, mistä pidemmät iskarit? Vaatiiko takapääkin pidempää iskaria? Oman järjen mukaan ei tarvitsisi kumpaankaan päähän, onhan niissä ulosjoustoa aika paljon sentään?

Olikos tästä korotuksesta jotain tietoa enemmän? Alkaa olemaan alusta siinä kunnossa että remonttia saisi tehdä ja samallahan tuota vähän korottaisi.

Luulisi tosiaan olevan myös caravelle-keulassa. Ei tuossakaan pysynyt ilman polkupyöräpumpun apua

En itseasiassa tiedä. Ekaa kertaa itse otin huoltoasentoon niin tuohon asentoon meni kohtuuvaivalla niin en ruvennut enempää repimään ilman parempaa tietoa. Lampunpesurista ainakin vaikutti varat loppuvan tuohon

Paluuletkut vaihdettu ja mainittakoon että 3mm letku on sopivaa. Vaihdoin ne pienet pätkät ja kiristin nippusiteellä suodattimen lähellä olevasta t-haarasta yhden haaran. Tällä korjauksella loppui ilmavaivat ja nyt pärähtää käyntiin aamun ekassakin startissa niinkuin kuuluu. Aina se vaan mieltä lämm...

Toivon että se jostain löytyy ilman eri virityksiä. Taitanen aloittaa noista paluuletkuista, ne kun ainakin vaikuttaa vanhoilta.

Ei ole uusittu ainakaan minun aikana eli todennäköisesti alkuperäiset. Niitä kyllä katselin kerran, unohtunut vaan ostaa letkua vaihtoa varten. Painelin tuota paluuliitintä tiukempaan suodattimeen ja nyt parilla aamulla on lähtenyt hyvin. Toki ollut lämpimämpää ilmaakin.

Ei ollut apua tuon liittimen vaihdosta, vastaava käytös jatkuu edelleen.

Niin meinaat tuota mikä on sokalla lukittu pohjaan? Onko ollut näissä vikana? Saako muualta kuin marmorilta?

Olishan se kyllä kiva jos se heti tärähtäisi kunnolla käymään, tuo ainakin vaatii kaksi starttia aamuisin kun ensimmäisellä sammuu niin äkkiä ettei voi edes startiksi laskea. Kyllähän se paljolti ilmavaivalta vaikuttaa.

Se tuossakin on, että lämpimänä ja heti seuraavassa startissa toimii jo normaalisti. Välillä havaittavissa kyllä lämpimänäkin aavistuksen pidentynyttä sahausta startissa. Ilmavaivoja varmaan pitää alkaa tutkimaan, se on vaan ikävää hakuammuntaa.

Eipä oikeen mitään isoa ole tapahtunut. Kesärenkaat hankin koossa 205/65-16 tuollaisilla perus aluvanteilla. Kaasuvaijeri vaihtui viime hetkillä, oli enää parilla säikeellä. Huonoa käyntiinlähtöä aamun ekassa startissa on seurailtu ja kyllä se sen joka aamu tekee. Käynnistäessä käy kolmella tai nelj...