Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Testilenkki ajettu. Kytkin toimii hienosti. Vahvistan siis että JXn kytkinkoppa, AHUn kiinteä vauhtis sorvattuna bendixin takaa 3mm, 1mm alumiininen mutalevy, wasserin 228mm kytkinlevy, vajaa sentti pois kytkinakselilta ja AHUn asetelma toimii ilman muita muokkauksia täälläkin päin.

Yhteysongelmat on hävinnyt sen siliän tien, enkä loogista selitystä löydä aiemmalle K-linja ongelmalle muuta kuin ajonesto ja sen virhekytkentä. Kytkentävian korjattuakin ongelmaa oli, kunnes alkoi toimimaan, en tiedä mitä nollaantui ja mistä (kuun asento...). Viime hetket kulunut kamiinan ympäristö...

Noniin. Siru irti avaimesta ja teipillä kiinni tiettyyn kohtaan rinkiä, johan toimii. En tajua ongelmaa, seatin avain tölkin sarjalla ja seatin lukurengas. Olis pitänyt heti käydä immonsta koodit kattomassa, mutta nuo k-linja ongelmat sotki ajatukset... Kaikki toimii, mittaristo mukaanlukien. Yes!

Immo katkoo vieläkin, heti hörähtää ja sammuu. - VCDSllä pääsee ecuun vain kun jännite T30 nastassa on 13 kantturoilla, eli laturissa. - Pitää mitata maadoituspisteiden potentiaaliero ja tutkia muutenkin maadoitukset ja mitata vielä ecun nastalta T30 jänskä ja kartoittaa muutenkin asiaa. - vedetään ...

Ja akun latauduttua yhteys. Koodit tulee heti takaisin kun nollaa, jotain tuossa immossa on vielä mättää. Täytyy huomenna logitella ja kokeilla käyntiin, sorvata lukijapuola syvemmälle ja vielä kerran tarkistaa immon johdotukset ihan Eculle asti. Kuitenkin taas edistyttiin...

Ja mallasin kuuleria. 2,5" käyräsetti ja kuuleri briteistä ja silikoniletku.fi toimitti 2,5-3" muunnot kuuleriin ja 2-2,5" käyrämuunnot koneen päähän. Kannakkeen taidan ruuvata pitkittäin 20x30 HKsta kuulerin päälle

DMN, mulla on tuo Tempec malli, eli se toinen linkistäsi. Kokeilin suoraan Ecuun, ei tulosta. Yhteys on ok testauksessa jne mutta no response eculta... Laitoin finaalissa olevan akun lataukseen ja sillä välin askartelin putken. Valmiskäyriä 3, seatin jousto ja seatin keskivaimennin. Toinen kannake p...

En kerennyt tarkemmin analysoimaan, kun yhteys katkesi. Koodi tuli heti nollaamisen jälkeen takaisin, niinkuin puuttuva G72 ja EGR:kin ja sitten tein muutoksen ja yhteys katkesi, joten en päässyt kiinni sen sielunelämästä. Täytyy tänään vaihtaa akku tuoreeseen, kun öljypyöritysten jäljiltä on aika f...

Niin se oli, linkin avulla tajusin että olin maadoittanut immon pinni 1:n. siirsin sen T30:seen niin sain yhteyden. Immo antoi koodia käynnistyksen estosta, purin liitokset ja laitoin pinnit 1 ja 2 T15 ja 30 kuten pitääkin, enää ei yhteyttäkään saanut... vasaraakos tuolle piti antaakaan... Kiitos je...

Hörähti, mutta ajonesto puuttuu peliin. eli teoriassa savut otettu kaikenlaisilla väliaikaisputkituksilla, pari kysymystä tietäjille: 1) K linjan, Obd-portin ja ajoneston kytkentä. Liittimet menee minulla nyt kuvan alkuperäiseen blokkiin. Eli keltainen ja harmaa obd-porttiin. Vihreä/puna tulee ajone...

Kiitosta, jotain tuommosta arvelin itsekin kun yksi ei niin selvä piuha tuolla moottorin moninapaliittimen kohdalla on, joka ollut laatikossa kiinni. Eli tuommoinen anturi on sitten kuitenkin hommattava jossain vaiheessa. Tarve riippuu siitä miten päätät kokonaisuuden tehdä. Jos teet TDI mittarilla...

VSS menee sinivalkoisella laatikon sensorilta suoraan mittarille. Minulla se VSS- piuha haarautui ulos johtosarjasta moottorin moninapa-liittimen tienoolta. Sensorille taisi mennä T15 sähkö ja maa. Mittarilta signaali lähtee muokattuna ihan ulkomuistista muisteltuna Eculle 68/43. Itsellä tulee senso...

TT| kirjoitti:Löytyy tosiaan ihan valmis osa tuohon orggismittariin, ja osaa säätää itsensä myös eri renkaille http://shop.busprojekte.de/tdi-motorumb ... uls-1.html

Sama osa kuin aiempaan viestiin editoima. En tiedä hintaa, mutta kysy.

Käytän luovuttajan mittaristoa, joten ei ole tuota ongelmaa. Olikohan tölkin mittaristossa jonkun ruuvin alla lähtö nopeussignaalille? Absoluuttiarvoa kun et tarvitse, niin ei ole niin väliä näyttämästä, kunhan saa vaan Ecun hyväksymää aikaiseksi. Toinen vaihtoehto taitaa olla anturi vetarin pulteil...

Jep, "yksi kahdesta" äänestys tiputtaa vakkarin pois.

hmmm, kieltämättä oli aika uuvuksissa, kun kytkentöjä tein ja tästä jäi epävarma olo, mutta... http://www.haywood-sullivan.com/vanagon/TDI/1996_Jetta_TDI_wiring_LONG4.pdf - Rivi 18 ja tulkitsin niin että F/2 on jarruvalokatkaisijan toisiopuoli, kytketty yhteen vasemman jarruvalon M9 kanssa, Eli jarr...

Kytkin+1xjarru+kaasupotikka on tuossa konehuoneen piuhasarjassa. Kabiinin spagetissa on vain yksi jarrukytkin, ja uskoisin että sen sijaan voi käyttää tölkin alkuperästä anturia. Ainakin tässä vaiheessa tuosta osuudesta ajatus kytkeä vain sen verran että saa koneen käyntiin ja obd:n toimimaan. Itse...

Timpurin sahalla pohja vaan pois. Harmi että tuossa kääntyy lähtö keulaan päin, ei haittaisi jos kääntyisi perään päin.

TDI kiinni laatikkoineen. Sähköt tinattu moottorin päästä. Välijäähdytin mahtuu hyvin oikealle eteen ja ilmanputsariksi tulee toistaiseksi ainakin pohjasta madallettu TDI-putsari. Putsari mahtuu madalluksen jälkeen oikean takavalon koteloon ja siitä pitäisi putkitella TDIn omaan imuputkeen jollain 7...

Ja pikakelaus eteenpäin, loput peltityöt, pohjat ja muut ok.

Väri pinnassa, tankkiin uudet venttiilit ja kaikki pa-letkut. Tankki kiinni. Nyt TDI kiinni.